当我们需要更大的排量时，我们肯定需要增加气缸数量。但缸数越多，排量越大，缸数与排量的关系并不确定。
根据用途，气缸的排量和数量很重要。比如F1赛车用的是V6动员器，但是排量只有1.6L目标是保证弱能量的同时连接体积小重量轻的动员器。当然值的是恐惧的油耗和应用寿命(动员机能在15000转任务)。个人家用车不需要那么多能量，但也需要兼顾常用应用的耐久性和燃油经济性，需要达到更好的平衡。所以我们经常看到三缸动员器的排量是1.0L-1.5L，四缸动员器是1.6L-2.5L，六缸动员器是2.5L-3.6L，八缸动员器是4.0L以上，6.0L动员器是12或16缸等等。有人会问，既然V6和V8的乘坐舒适性好，为什么不降低动员器的排量，继续使用多缸动员器呢？实际排量与气缸数量没有必然关系，气缸直径与冲程即焚烧室面积有关。如果在多缸活动器中使用小排量，这意味着气缸尺寸必须做得更小，并且冲程将相应增加。低速时扭矩输出太小。只有提高转速才能获得更好的能量，这与以下几点有关。三缸四缸也是如此。如果只是一味的降低四缸的排量，直接采用三缸的做功器，在能量输出、经济性等很多方面都会产生不良后果。
动员器的马力和动员器的排量没有直接关系！在空之间，活动器从上止点运动到下止点所经过的容积称为气缸排量；如果动员机有多个气缸，所有气缸的任务体积之和称为动员机的排量；活塞从上止点运动到下止点所经过的空之间的容积称为气缸排量；如果动员机器中有许多气缸，所有气缸的任务体积之和称为动员机器的排量。
像F1赛车一样，它使用自然吸气发动机，排量小于3L，但马力超过800。是动员机高速旋转造成的，最高转速18000转！还有一个就是增压。一个带涡轮的2L四缸发动器能挤出800多马力！还有直线减速赛车，9L八缸动员机可以爆发8000马力！！
这辆赛车是由加压氮甲烷燃料驱动的！它每秒钟燃烧多少升硝基甲烷！从以下可以得出结论:大马力=高转速，AG气体密度，优质燃油，高辐射！无论什么排量，动员机的马力都很高，相对来说是油山王！此外，这些动员者的寿命绝对很短。下面提到的8000马力的动员器或多或少是一次性的！人车要考虑油耗，使用寿命，价格。
1984ml的排量是2.0L。
位移是指位移。气缸的任务容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的容积，也称为单缸排量。这取决于气缸直径和活塞冲程。活动器的排量是每个气缸的任务量的跟部，由L (L)单独表示。
查看车辆排量的方法:看车辆铭牌:车辆铭牌是表明车辆根本特征的标志，包括品牌、型号、发动器功率、总质量、载重或车主数量、出厂编号、出厂日期、厂名。注明车辆的出厂日期，调动器的排量和功率等。:个人在副驾驶门下部，打开门就能看到。
2.0排量的优势:大部分部门厂商在2.0L排量车型的外形规划上花费了更多的精力，表面越来越细腻。2.0L车型广泛采用先进的造车技巧，相比1.6L排量车型功能优势明显，燃油经济性和运营成本优于2.4L及更大排量车型。对于车企来说，2.0L车型可以称之为求名逐利，因为它既能提升品牌知名度，又能赚取不体面的利润。
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