配有CVT的车叫CVT车。CVT不同于自动变速器。
1.无级变速器是自动变速器的一种，也叫CVT变速器，比普通自动变速器换挡更平顺。
2.没有冲击感。
3.油耗也比普通自动挡低。
4.缺点是维护成本高。
5.使用寿命比普通自动盒尖短。
无级变速器是一种创新的无级变速传动装置。通过一组滚珠在主动轮和从动轮之间传递速度，固定滚珠的齿条的中心可以左右移动，使滚珠的轴线形成一个角度，左右接触点的滚珠具有不同的旋转圆周，从而形成速比。但是这组球的角度控制是无级的，所以带来的是整个无级传动。
CVT(无级变速)技术，即无级变速技术，利用传动带配合工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力。CVT是一种理想的汽车传动装置，因为它可以连续改变传动比，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，提高驾驶员的操纵便利性和乘客的乘坐舒适性。
自动变速器旨在方便操作和减少驾驶疲劳。根据齿轮传动系统的控制方式，可分为液压自动变速器和电子自动变速器。根据传动比的变化，分为有级自动变速和无级自动变速。所以CVT其实也是自动变速器的一种，只不过比常见的自动变速器要复杂和科技含量高很多。
CVT和普通液力自动变速器最大的区别在于结构。后者由液压控制的齿轮传动系统组成，该系统有齿轮。可以实现两个档位之间的无级变速，而CVT是由两组传动轮和一条传动带组成，比传统的自动变速器结构更简单，体积更小。此外，传动比可自由变换，实现全程无级变速，变速更平稳，没有传统变速器换挡时的“笨重”感。
优点:加速平稳，油耗低，环保，成本低。
(1)CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。大众在其高尔夫VR6轿车中安装了4-AT和CVT，并测试了ECE城市循环和ECE郊区循环，证明了CVT可以有效地节省燃油。
(2)汽车的储备动力决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的储备动力越大，汽车的动力越好。由于CVT的无级变速特性，可以获得最大储备动力的传动比，因此CVT的动力性能明显优于机械式变速器(MT)和自动变速器(at)。表2是克莱斯勒Voyager轿车分别与4-AT和CVT的动力性能对比。CVT的车动力表现更好。
(3)CVT具有较宽的速比工作范围，可以使发动机工作在最佳工况，从而改善燃烧过程，降低尾气排放。ZF公司在车辆上测试了其无级变速器，与4-AT汽车相比，其尾气排放降低了约10%。
(CVT系统结构简单，零件数量(300个左右)比AT(500个左右)少。一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将低于AT。
由于该系统可以节省燃油，随着系统和材料的大规模生产和创新，CVT部件(如传动带或链条、驱动轮、从动轮、液压泵等)的生产成本。)会减少20%-30%。
摩托车踏板无级变速没有档位。采用自动离心离合器，通过改变前后滑轮直径来改变传动比。这种变速没有等级，完全由油门、发动机转速和皮带轮直径变化控制。无级变速器可以在传动范围内连续获得任意传动比，通过无级变速器可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。
无级变速器是一种创新的无级变速传动装置。通过一组滚珠在主动轮和从动轮之间传递速度，固定滚珠的齿条的中心可以左右移动，使滚珠的轴线形成一个角度，左右接触点的滚珠具有不同的旋转圆周，从而形成速比。但是这组球的角度控制是无级的，所以带来的是整个无级传动。
油耗不同，CVT的油耗低于手动挡；加速连续性不同，CVT加速连续性较好，手动挡加速连续性稍差。舒适性就不一样了，因为它的加速性，CVT比手动挡更平顺。
CVT的英文全称是Continuous Variable Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是我们常说的无级变速器。该系统的组成部分主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵。传动带用于配合工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力，使传动系统与发动机工况达到最佳匹配。
手自一体变速器是将手动变速器和自动变速器相结合的一种变速器装置。在结构上，手自一体变速器主要由普通变速箱、电子离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分组成。
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