近年来，骑行活动渐渐的得到普及，很多人也渐渐的加入了骑行一族。很多新手在选择自行车的时候，不知道自己应该如何进行自行车的选择，往往都会在公路车和山地车之间纠结。
公路赛车是20世纪80年代开端盛行的一种变速自行车。多用铝合金制成车结构，车轮细窄，意图是最大极限减轻车身分量，使骑行简便、高速。
山地自行车是变速自行车的一种。自20世纪80年代开端盛行。其特点是车身健壮、车轮比一般自行车车轮宽，而且车胎斑纹较深，减震性和稳定性极好。
在1902年，英国史都梅----阿切尔公司在自行车后轮装上了变速器，变速自行车呈现了。变速自行车在自行车后轮毂内设备有一套不一样标准的齿轮，自行车跋涉时，经过变速排档能够把链条置于不一样的齿轮上，然后改动车速，以习惯不一样的路况和骑车人的膂力。
公路车对道路要求较高，是比较真实的，如有条件，可以使用钢刀圈，可以降低轮组的损耗。但是操控和维修是公路车的一大问题，不推荐日常生活使用山地车相较之下比较灵活，现如今在国内，山地车零配件普及率相较于公路车也更为广泛，但是由于宽轮组和强度要求，山地车的重量和骑行阻力会比较大，日常生活使用的话推荐轮组改为光头胎。普通车其实是最适合日常生活使用的，普遍普通车都是中型光头胎，阻力较小，车体较轻，操控灵活，不过从年轻人的角度来说，普遍车型不够拉风，无法满足年轻人的优越感
决定购买什么类型的车,要根据自己预期的用途来购买，一般来说:
1、是主要上下班用买菜用带人用；
2、是主要像目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行；
3、是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车。
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
在自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件之中，其根本部件缺一不可。其间，车架是自行车的骨架，它所接受的人和货品的分量是最大的。依照各部件的作业特色，大致可将其分为导向体系、驱动体系、制动体系。
山地车的不仅仅是有着适合的路况多的优势，山地车在骑行的时候，尤其是长时间的骑行，也会比公路车舒适很多。山地车和公路车比较，山地车更适合进行长途骑行。
公路车的优势：阻力小，齿轮比大，同样踩踏频率和力量下速度快，做代步用骑行轻快省力。人车结合度高，易于控制。同时也是极佳的运动器材。
