以往，“期货”总是用于房地产行业，通常被解释为尚未交货的商品房，但在最近几年里，汽车界也开始流行“期货”这一说。可以发现，在不知不觉中，国内汽车市场也涌现出不少“期货车”，比如极氪001、蔚来ET7、机甲龙等等，都曾被称作为半成品车，备受非议。那么，当汽车界也开始玩“期货”时，所谓的“期货车”到底能不能买呢？
一、蔚来ET7
第一次在汽车界听到“期货车”这个名词，还是源于2021年初的NIO DAY上，当时蔚来发布了品牌首款轿车蔚来ET7，还带来了全新的激光雷达、150kWh固态电池包、第二代换电站。作为品牌下首款轿车，蔚来ET7带来满满的诚意，以上提及的新技术都将搭载至该车型上。
就在当时的NIO DAY上，蔚来ET7还直接宣布正式上市，补贴前售价为44.8-50.6万元，但是车型的交付时间却要来到2022年，试问如此高的售价该如何让消费者去欣然接受这么一款品牌下首款智能轿车呢？况且，还需等上一年以上的时间才能提上车。
还记得当时蔚来ET7最大的卖点就是能够达到1000km续航，不过前提是要搭载150kWh的固态电池包。虽然蔚来曾经表示将在今年3月28号正式开始交付，但受限于技术、法规等条件，固态电池和搭载激光雷达的自动驾驶系统仍属于“期货”阶段，因此搭载固态电池的版本车型目前仍未开售。
二、极氪001
而在最近，关于“期货车”的描述最多还是在极氪001身上。自去年诞生以来，极氪001凭借猎装轿跑设计、超长续航、双电机下3.8s零百加速成绩等优势，轻松登上汽车界热门车型榜前列，订单火爆。尽管后来被指出变相加价、减配、延期交付等问题，但随着时间的流逝，极氪001已陆续交付到车主手里，在路面上的能见度越来越高。
本以为成功交付对于车主而言就已经困难重重，提车后却又遇上了各种问题，比如车辆GPS信号不准、导航流畅度、车机系统卡顿、电动车门识别不到故障物等等，不少车主还认为自己提到的爱车就仅仅是一个“半成品”而已。
新车一经推出就出现诸多问题，对于普通消费者而言无疑会产生信任危机，甚至可以说是对车主们的不负责任。以上这些问题通常都会出现在造车新势力上，只是没想到对于吉利这样的传统车企也会遇上同样的问题，也希望车企能够通过用户们的反馈对车辆进行多次测试调教，重获车主们及各大消费者的信任。
三、机甲龙
还记得在今年的广州车展上，长城的各大展台中都出现了各种识别度超高的车型，比如WEY圆梦、朋克猫、闪电猫等等，其中最能吸引众人眼球的莫过于长城全新品牌沙龙旗下的机甲龙车型，展台上围满了全国各地的参展人员。
不得不说，极具机甲风格的设计放在众多新车的展会上确实显得特别亮眼，长城沙龙品牌首款车型能够拥有如此高的关注度实属成功。趁此机会，机甲龙还宣布了正式上市，售价为48.8万元。
当时该车在车展上仅仅是亮相了外观及智能驾驶计算平台、电池等技术而已，甚至连内饰和配置都还没公布就卖出48.8万元的高价，限量堪称PPT造车。该车型售价放在国产领域里已经算得上相当高端了，首批限量101台瞬间被抢光，也许这部分用户就只是看中了这套机甲风格的外观，但回归到实用性而言，机甲龙似乎难以成为走量车型。
写在最后的话：
“期货”的模式用于汽车界对于车企来说无疑是有利的，但对消费者而言却更像是在拆盲盒，也许能够得到意料之外的惊喜，也有可能会让人有所失望。不可否认的是，“期货”给我们带来了与传统销售模式不同的新玩法，“期货车”也拥有着自身独特的亮点与卖点。
