翻开5月的汽车销量排行榜，会发现连续几个月表现低迷的福特福睿斯突然暴涨了近3500辆，一改2021年前四个月的销量颓势。但同时，也要注意到另一个信息，5月中旬，新款福睿斯上市。那么，全新的福睿斯销量猛然上涨，是它很优秀还是仅仅吃了一波车企推新的红利呢？
外观上，新款福睿斯做了很大改动。首先便是老款上"马丁"设计语言的前格栅被替换掉了，变成了多边形矩阵，同时，前格栅与大灯交融在一起，左右两个灯组也由一条贯穿的镀铬饰条形成了呼应，整体感很强。
侧面，腰线由前翼子板贯穿到尾灯的设计延续了老款风格，这样的设计对于紧凑型车来说，能够让它的视觉效果更修长。同时，尾灯也延续了老款的设计语言，但做了一定微调，更具立体感。
进入车内，变化也非常大。老款福睿斯哪怕是顶配车型，内饰的塑料感也非常突出，新款福睿斯采用了时下很流行的双连屏设计，中控用料从上至下分别为黑色硬质塑料、银色饰板以及皮革，对于这个价位的合资车来说，有了一丝越级的豪华感。
车身尺寸方面，新款福睿斯有着4633x1825x1490mm的长宽高和2687mm的轴距，较老款而言，车身有所加长，但更多会体现在外部的视觉效果，对于车内空间而言意义不大。
配置方面，新款LED灯组取代了老款的氙气大灯，并增加了大灯延时关闭功能。新的车机系统支持语音识别控制、车联网以及OTA在线升级等，需要注意的是，福睿斯的车机为原厂原机，不能实现Carplay/Carlife车载互联。但同时，新款福睿斯的配置清单上又看不见老款的前雾灯、主驾驶位腰托、雨量感应式雨刷及外后视镜记忆等很实用的功能，这样的行为就很迷惑了。
相对于其他方面的大刀阔斧，动力系统上福特的诚意就有些不足了。新款福睿斯搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大马力122匹，峰值扭矩152N·m，当然，加速能力不佳不应该成为槽点，毕竟价格摆在那里。容易引起不满的在于福睿斯的发动机是三缸。
如今，网络中流传着一种是福特三缸、一种是其他三缸的说法，似乎福特的三缸机表现会很优秀，也有不少网友会说福特的三缸是"沃德十佳"。事实上，从2007年到2020年，沃德十佳发动机的排行榜中，福特三缸机仅有两款上榜，而且都是1.0T，与新款福睿斯的1.5L自然吸气发动机谈不上半毛钱关系。
这款发动机让新款福睿斯的工信部百公里综合油耗在5.7L，是个很经济的数字，但同时，或多或少要忍它的抖动和噪音，这会严重影响驾乘感受。
综合来看，新款福睿斯有着很多值得购买的理由，比如全新的外观，带来豪华感的全新内饰，但也有着一票劝退的缺陷——三缸发动机以及配置上一些很迷惑的缩减。新款福睿斯指导价9.08-11.68万，目前优惠力度在2万元左右，如果能接受三缸，买它也是个不错的选择，但玩车弟相信这只会是小部分消费者的选择。（编辑/MR2）
