作为一汽-大众旗下捷达品牌推出的第二款车型，在大众品牌的背书下，捷达VS7凭借大气的外观设计、宽裕的车内空间、扎实的驾驶感受以及性价比等优势迅速获得国内消费者的认可，市场表现可圈可点。在此前的“百名车主评新车”调查中，大部分车主对捷达VS7的外观设计、驾驶感受以及空间表示认可，也有部分消费者反映2020款捷达VS7的内饰布局、材质以及行驶静音性方面还存在可优化空间。
一、车辆基本信息
1、同款车型配置参数对比：基础配置较为齐全
2020款一汽-大众捷达VS7基于大众最新的MQB平台打造，三大核心部件均与大众共享。全系搭载了大众EA211的1.4T高功率发动机，匹配的是爱信5挡手动和6AT变速箱，这套动力组合在大众许多车型上已应用多年，动力表现和可靠性毋庸置疑。为便于大家进行比较，本次进行配置对比的均为自动挡车型。
从配置层面来看，捷达VS7的基础配置较为齐全，不同价位车型之间的差别并不算大，而且包括入门车型在内的全系车型均配备了可开启全景天窗、LED大灯和中控大屏幕、前后驻车雷达等主流配置，在同级别合资车型中优势明显。不过，捷达VS7在安全配置层面略有不足，两款低配自动挡车型仅配备了2个气囊，其他驾驶辅助功能也有所缺失。
2、竞品车型配置参数对比：空间占优，主动安全配置不足
尽管捷达VS7官方定位为中型SUV，但从价格、车身尺寸等方面来看，仍处于紧凑型SUV阵营，因为此次竞品车型选择了其他三款与捷达VS7价格和车身尺寸相近的紧凑型SUV进行比较。从配置层面来看，捷达VS7在空间方面占据了一定优势，但在其余配置方面与另外三款车型相比并无太多亮点，特别是在主动安全方面，有所欠缺。不过，与同为合资品牌的北京现代ix35相比，捷达VS7还是占据了一定优势，但更多是体现在空间和动力层面。
二、质量可靠性
截至发稿，车质网共受理2020款一汽-大众捷达VS7的投诉161宗。其中，单纯质量类问题的投诉有113宗，共涉及七大系统，投诉故障数共197个。在这些投诉中涉及车身附件及电器的占比较大。据部分车主反馈，问题主要体现在各类“异响”问题和“车身漏油”等方面。在此前的“百名车主评新车”调查中，车主对于该车的质量可靠性给予了客观评价，认为“非常满意”的车主占比为7.1%；认为“满意”的车主占比为52.4%；明确表示“不满意”的车主占比为4.8%。可见大部分车主对于捷达VS7的质量可靠性还是持肯定态度，包容性较高。
三、售后服务满意度
截至6月30日，车质网共受理捷达VS7服务类问题投诉18宗，涉及7大类问题。其中承诺不兑现和销售欺诈投诉相对较高，部分车主反馈捷达VS7存在“销售承诺不兑现”和“出售库存车”等情况。
目前，一汽-大众捷达品牌针对车质网所收到的161宗关于2020款一汽-大众捷达VS7的投诉回复率为90.1%，在同期合资品牌中表现一般，处于中等偏下的水平。从数据上可以看出，一汽-大众捷达品牌面对消费者日常使用中出现的故障问题处理态度虽然较为积极，但处理问题的效率和沟通回复情况还有待提升。
四、养护成本
1、油耗：大多数车主表示满意
对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2020款捷达VS7日常保养及油耗费用方面，车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：
车质网汇总工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，发现2020款捷达VS7车型的实际油耗均高于工信部油耗。通过计算得出2020款捷达VS7自动挡车型百公里综合油耗为8.44升。在此前的“百名车主评新车”调查中，表示油耗在8升以下的车主占比为14.3%，油耗在8-10升之间的车主占比为85.7%。
2、保养：养护成本符合预期
注：以上项目及报价信息仅供参考，具体情况以到店实际为准
2020款捷达VS7的整车质保期为三年或十万公里，与国家规定的汽车保修期基本吻合，当然现在很多4S店会推出延保服务。全系车型需在5,000公里时进行免费首保，此后每10,000公里进行常规保养一次。空气滤芯和火花塞首次更换在20,000公里保养时进行，此后每20000公里更换一次。制动液首次更换在30,000公里保养时进行，此后每20,000公里更换一次；而变速箱油和汽油滤首次更换在60,000公里保养时进行，此后每60,000公里更换一次。根据相关配件价格加之工时费计算得出2020款捷达VS7自动挡车型6万公里常规保养费用为5,094元。以平均每年行驶2万公里来计算，每年保养费为1,698元。在此前“百名车主评新车”调查中，对于2020款捷达VS7使用成本表示“非常满意”和“满意”的车主占比之和超过七成，认为“不满意”的车主仅占6.5%。
五、路试报告
2020款一汽-大众捷达VS7搭载了大众EA211的1.4T高功率发动机，最大功率110kW,峰值扭矩为250N·m。自动挡变速箱来自于爱信第三代6速手自一体变速箱，采用两套行星齿轮，有效提升了燃油经济性，同时后期维护成本也有所降低。
日常驾驶中，捷达VS7的驾驶感受与大众旗下SUV车型类似，油门反应灵敏，驾驶感受轻快，中后段发动机动力储备充足。6AT变速箱换挡积极，并兼顾了平顺性，基本上60km/h巡航时，转速不超过1300rpm，80km/h时的转速在1500rpm左右。在S运动挡下，捷达VS7的油门响应更加灵敏，发动机转速始终保持在2000rpm左右，整体动力输出相当迅捷。
捷达VS7的悬架调教偏向舒适，可以很好地过滤路面上细碎的颠簸，通过减速带时也不会感受到多余的跳动，悬架虽软但并不会有太明显的“忽悠”感。但在NVH方面，这台车对于风噪以及胎噪抑制的一般，后段加速时发动机噪音也很明显。在此前“百名车主评新车”调查中，对于2020款捷达VS7驾乘感受的评价中，超过七成的车主给出了“非常满意”和“满意”的评价，但也有部分车主认为捷达VS7在静音性方面还有可优化提升空间。
六、用户口碑
在车质网“捷达VS7”车系频道中，共有44人参与评分活动：27人给出五星评价，13人给予四星评价，2人给予三星评价，还有2人分别给予2星和1星评价。在评论中，有车主总结出捷达VS7在使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。
在用户口碑中，多数消费者对2020款捷达VS7的外观和空间表示满意。外观设计大气时尚，铠甲式进气格栅设计辨识度高。另外消费者认为捷达VS7有大众做背书，在可靠性方面值得信赖。不过，也有部分消费者认为捷达VS7的内饰设计有些老气，内部用料大多为硬塑料，档次感较低。另外，在驾驶过程中静音性不太好。
七、加分项
1、安全碰撞
由于一汽-大众捷达VS7上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、召回历史
从目前掌握的数据来看，2020款一汽-大众捷达VS7在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
