在竞争异常激烈的物流业中，不论是老选手还是新入局者，都不能掉以轻心，否则可能最后连接盘的人都难找……
5月25日，全国企业破产重整案件信息网公示了一则消息——《上海远成物流发展有限公司 意向投资人招募公告》。公告显示，上海市第三人民法院于2020年1月20日裁定受理了上海远成物流破产重整申请，并指定相关机构为管理人。为上海远成物流盘活资产，发挥运营价值，开始公开招募意向重整投资人。
5月22日，全国企业破产重整案件信息网还公示了另一则关于远成快运的消息——《远成快运（上海）有限公司破产清算案职工债权清单公示》。其中也明确提到，上海市第三人民法院于2020年1月20日裁定受理了远成快运上海公司破产重整申请。然而该公司破产前欠薪十分严重，并产生了大量的劳动监察、劳动仲裁、劳动诉讼案件，确认352名员工对远成快运上海公司拥有债权人民币12,143,831.01元。
这个见证中国物流业发展的老牌物流企业自从去年被申请破产后，似乎再没有好的消息。在负面消息不断，官司缠身的情况下，远成物流上海公司其破产重整事件的最新动态，以及远成快运上海公司职工债权清单的最新情况也公之于众。
两企业法人黄世阳被限高消费的案件就多达数百条。
据企查查数据显示，上海远成物流发展有限公司与远成快运（上海）有限公司的法定代表人均为黄世阳。而因运输合同纠纷；劳动争议、人事争议；房屋租赁合同纠纷；融资租赁合同纠纷；金融借款合同纠纷；公路货物运输合同纠纷；合同、无因管理、不当得利纠纷等各种案件，黄世阳被限高消费的案件就多达数百条，他担任法人的多家企业也被法院列为失信被执行企业。这样的情况下，黄世阳毫无疑问地成了“老赖”。
再来看这两家公司中的上海远成物流。上述公告称，上海远成物流发展有限公司陷入困境的主要原因系为受关联企业拖累导致资金链断裂，其主营的物流板块仍属可盈利业务，作为远成集团物流产业在华东片区乃至全国最重要的窗口公司之一，具备完整的物流服务体系，而且客户稳定。据悉，2017年度上海远成物流的主营业务收入为531,169,349.93元，2018年度主营业务收入为656,090,991.88元，2019年度主营业务收入为337,406,605.24元。此外，其名下登记车辆为322辆，车辆类型均为大型车辆，其中247辆设有抵押，75辆为无抵押状态。
然而，上海远成物流遭遇的困境真的如公告说的那般简单吗？真的只是受关联企业拖累吗？
显然，实际情况没有这么简单。在这个市场竞争异常激烈的环境下，拥有雄厚的资本必然会影响企业发展的态势，但更关键的或许还是使用资本的人，决策者才是企业发展的最终决定因素。资本是一把双刃剑，用好了企业发展更上一层楼，用不好则伤人伤己，而远成物流及其子公司或许就是后者——在布局业务上用力过猛，盲目扩张，导致气力耗尽。盘子太大，资本跟不上，业务又难开展，于是拖欠员工工资、供应商款项等负面新闻喧嚣尘上，成为远成物流这座大厦轰然倒塌的导火索，子公司也就难免被殃及。另外，无论是快运还是零担物流，入局者诸多，其中不乏资本雄厚、品牌高质、服务优质的企业。这也倒逼着远成进行转型，以提升服务，但这一步远成走得并不顺利，只得在瞬息万变的市场中被淘汰。
再深究会发现，这两家公司的最终受益人都是黄远成。
根据企查查数据显示，黄远成通过远成物流股份有限公司直接或间接地控股这两家企业，如远成快运上海公司是黄远成控股的远成物流股份的全资子公司，即100%的股权关系。其中，上海远成物流在2019年3月进行了法人变更，从“黄远成”变更为“黄世阳”，同时黄远成也卸任了执行董事一职，由黄世阳担任。可以说，黄远成才是幕后的实际控制人。
但黄远成的境况也好不到哪里去。据企查查显示，5月27日成都市中级人民法院向远成物流发布限令，其实际控制人黄远成被限制高消费，原因是申请人中信银行股份有限公司成都分行申请执行远成物流公证债权文书一案，因远成物流未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务。4月24日，长春市中级人民法院向远成物流发布限令，远成物流实际控制人黄远成被限制高消费，原因是远成物流没有按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，执行标的是9883210元。4月26日，远成物流也被新增了案件——武汉众邦银行股份有限公司因为借款合同纠纷起诉了远成物流股份有限公司、黄远成、远成集团有限公司。
5月以来，黄远成以及远成物流由于借款合同纠纷、金融借款合同纠纷等多次被限制高消费，同时也成为失信被执行人，成为名副其实的老赖。
其实2020年来，关于远成物流的官司就没有停过，买卖合同纠纷、建设工程合同纠纷、金融借款合同纠纷、合同纠纷、追偿权纠纷、广告合同纠纷、运输合同纠纷、融资租赁合同纠纷……各种官司纠纷可能比业务开展还频繁，更能引起人们的。其实际控制人黄远成涉及的债务，据企查查显示，高则3000多万，少则也就几万。很显然，远成物流已经债台高筑。
面临这样的处境，黄远成及其掌控的远成物流也在积极地寻求接盘侠，其中动静最大的一次就是2019年11月初的那场涉及资金3.2亿的并购消息。
这场原本看似是远成物流好归宿的并购案最终又不了了之。
2019年11月4日，北京体育文化公告称，公司之全资附属公司Sino Insight Investments Limited与卖方Groupsource Investments Limited就收购事项订立谅解备忘录。其中就明确，北京体育文化拟收购四海国际旗下远成物流，涉资约3.2亿元。原本各方都以为这是远成物流的最好的归宿。
但是一个多月后的12月底，北京体育文化发布公告称，买方(北京体育文化之全资附属公司)与卖方就收购事项订立谅解备忘录，谅解备忘录之各订约方尽其各自之最大努力于排他期结束前磋商并订立正式协议，但近日北京体育文化谨此向股东提供最新资料，排他期已于二零一九年十二月十五日届满，而买方与卖方并无于排他期结束前订立正式协议，谅解备忘录经已失效及不再具有任何效力。换而言之，收购远成物流事项谅解备忘录已失效。同日，四海国际也发布公告称，决定终止向北京体育文化，出售旗下从事物流业务权益的公司及债务，同时也正积极寻求其他机会，以出售其于与物流业务有关资产。可见，此次收购仍未走到最终。
而且，这期间，远成物流股份有限公司旗下的2家公司4.5亿元债权在重庆产权交易网进行公开转让。2019年12月12日，重庆联合产权交易所发布消息称，中国华融资产管理股份有限公司重庆市分公司对上海远成物流发展有限公司、四川远成物流发展有限公司持有的债权，拟通过重庆产权交易网公开整体转让。
……
这个曾是中国最大民营合同物流企业——远成，因各种原因倒下，实际控制人也成为老赖，无力偿还债务，官司缠身、负面不断。在这样的背景下，欲求接盘者……
试问，在行业竞争如此激烈的当下，前有老牌企业的持续优势发展，后有新生力量的不断入局，谁愿意接手这样一个发展“不明朗的烂摊子”，谁又敢做这个接盘“大侠”呢？可能都得好好掂量掂量。毕竟，资本只看好有潜力的，能带来利润的，行业发展也是优胜劣汰的。
