哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
这天大师兄我没有检车任务，在家里葛优躺玩手机，刷到一个有趣的帖子，题目是：最不保值却最值得买的二手车推荐！一个鲤鱼打挺翻身起来，这题我会呀！最不保值却最值得买的二手车，必须是法系车里的战斗机——DS系列。它是标致雪铁龙旗下的高端品牌，DS的法文全称为Déesse，女神的意思，在法国非常受高层政要的欢迎，被誉为“总统座驾”。
DS的名字寓意很美好，然而现实却很骨感，按照中文拼音的习惯，DS经常被网友戏称屌丝车，和女神的形象相去甚远。而DS的中文名字也没取好，谛艾仕，怎么听怎么像煤气灶牌子！从名字上就预见了这个品牌的未来命运！高调出场黯然退堂，这八个字来形容再合适不过了！
DS车系在品质上绝对是具有高水准的，颜值惊艳，内饰精致，设计独到，技术前卫，操控一流，在路上的回头率超高。但是说实话，因为品牌小众，一些设计不符合使用习惯，售后网点偏少，最主要是性价比比较低，导致国人不太认可这个品牌，这两年的销量更是惨绝人寰，沦为汽车界的边缘选手，进而保值率也愈来愈低。
上个月大师兄就检测了一台DS7，现在拿出来给大家分享一下，看看这辆车是不是最不保值却最值得买的。车是客户自己在网上找的，了解基本情况后，客户觉得有必要做个检测防备有事故，而卖家也为了满足一下自己的恶趣味，要看看我们是不是真的那么靠谱能还原出车辆的真实车况。在这样的背景下，大师兄顶着压力开始搬砖了。
车型年款：2018款 45THP 运动先锋版
出厂时间：2018-01
上牌日期：2019-08
表显里程：56466KM
厂商指导：26.99万
卖家报价：16.98万
外观就不评判了，还是那句话：萝卜青菜各有所爱！大师兄我是能够接受的，并且我觉得，10个人里面只要有3个人觉得好看，那这个设计就算成功了！
还是专注我们的检测，前保险杠右侧有一条深深的刮擦痕迹，已经露出来原本的底色，后期需要喷漆修复。前杠其它部位倒是没有后喷漆留下的脏点和橘皮纹，所以前杠还是原厂的，并没有事故撞击导致的损坏更换。
机盖漆面厚度在118μm浮动，表面没有脏点色差，用手触摸机盖边缘也是自然顺滑，没有剌手的触感，符合原厂喷涂工艺，说明机盖是原厂的。不过打开机盖看到左右两侧合页螺丝都有拆卸扭动的痕迹，估计是调整间隙的缘由。
左前叶子板同样有过调整，为什么说是调整而不是更换呢，因为只拆了两颗叶子板的固定螺丝，剩下的螺丝没动过。而且叶子板外观漆面也是原车漆，没有事故的可能。
一路向上来到车顶，在靠近驾驶员头顶的位置出现了钣金的情况，漆面厚度接近一千，仔细排查发现面积不大，核对天窗玻璃的制造日期，与车辆出厂时间接近，看来车顶这里只是小伤，并没有伤到天窗玻璃。
依次检测左后门、左后叶子板等，有好几个面都有过二次喷漆修复，其中右前门还有轻微的钣金修复。来到右前叶子板的时候，咦？漆面厚度只有几十微米？数据怎么这么低啊？连续测了好几次都是如此，又看了叶子板固定螺丝，有双向扭动的拆卸痕迹，果断判定右前叶子板有过更换。
回到发动机舱，DS7搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，而这台搭载的是一款高功率版最大功率162kW（220马力），最大扭矩300N·m，这款发动机是标致雪铁龙的唯一主力引擎，性能不错但是可靠性差了点儿意思，后期会出现正时链条异响、烧机油、气门室盖漏油等毛病，而且可维修性差。这也是DS销量不佳的原因之一。
从前往后检测机舱，左右两侧大灯的固定螺丝都有过拆卸，但大灯制造日期符合车辆出厂时间，日期是印在壳体上面的，一般做不了假，所以大灯也是原厂的，至于拆大灯的理由，还是调整。
前面水箱框架的检测也少不了，很多时候车头有没有发生过事故都可以通过它看出来。水箱框架的螺丝也有过拆卸，但制造日期又是正常的，仔细检查框架表面也没有发现裂痕和破损的现象。
车头没有事故，这一点基本稳重了。继续检查发动机，气门室盖螺丝一切正常没有拆卸痕迹，不过缝隙里的点点油渍可不是一个好现象，才开了两年五万公里，目前渗油的问题并不严重，不需要着急整备。
发动机右侧的机脚垫有过拆卸，这个年份就拆机脚？大师兄我马上想到会不会是为了维修正时链条，不过检查了正时侧盖螺丝没有拆卸特征，看来这辆车并没有出现正时链条异响的通病，或者说还没有到出现的时机。
随后对全车油水进行检查，也都没有发现问题，看来前任车主平时对车子的维护保养还是挺到位的。
DS在内饰上的成就不敢说媲美奔驰，但绝对优于奥迪和宝马，四辐式的方向盘，全液晶的仪表盘，设计感更强的中控屏，所有的一切饰给人的感受不是科技感也不是年轻感，而是法系车独有的豪华感，也丝毫没有新能源车大屏独立的违和感。
主驾座椅表面没有明显的磨损，而且支撑海绵弹性十足，不过座椅固定螺丝的扭动痕迹说明了它之前有过拆装，观察金属骨架和导轨没有腐蚀生锈的现象，缝隙里也没有泥沙，再通过对方向管柱等内饰其它部件的检测基本确定车辆没有水泡火烧的情况。
主驾驶安全气囊的检查就非常简单了，只需要看一下保护膜有没有被捅过就知道是否拆过了；安全带的制造日期也符合车辆出厂时间，综合判断不存在前方撞击事故导致的气囊弹出安全带锁死的情况。
底盘的检测就轻松许多了，来到修理厂把车顶起来，使出单身多年的手速三下五除二的拆掉底盘护板。能直观的看到发动机和变速箱都挺规整干爽的，没有漏水漏油的现象。其实检测底盘就一个字：擦。把能看的螺丝都给它擦一擦，这样有没有拆过就一目了然啦！
上面这颗螺丝把发动机变速箱固定连接在一起，简称发变连接螺丝，它没有动过就说明发动机变速箱没有分离过，那么进一步说明发动机变速箱没有吊装维修的情况。
发动机变速箱油底壳没有拖底损坏拆卸维修的情况，也没有渗油漏油的现象。
四轮悬挂部件均无拆卸，支撑胶套也没有开裂老化的现象，底盘总体情况还是挺不错的。特别留意了后轮悬挂，终于不是万年不变的板悬了，升级了标准的前麦弗逊后度连杆！
来到后面看到这个黑色的防撞梁顿时不淡定了，防撞梁怎么换了？刚才车尾的漆面检测没问题啊，我又仔细检查了左右两边的纵梁也没有损伤修复。直到看见后防撞梁上面的拖车勾我才明白，原来是前任车主自己换了一个带拖钩的防撞梁。
看完底盘，两个小时的检测就全部结束了。总结一下结果：外观多处喷漆，局部钣金；发动机舱多个部件拆装，气门室盖轻微洇油；内饰无异常；底盘改装后防撞梁；全车无事故无大修，整体车况良好。当着卖家的面和客户说了一下车况，客户对车况还比较满意，当天就提了车，具体多少钱成交的我就不知道了。
我们再来细说DS车不保值的事情，这款DS7的厂商指导价是27万，当年新车去掉优惠后全部办齐要28万才落地，如今才开了两年，二手车行情就掉到了14万上下，注意这只是商家的卖车零售价，从个人车主手里收车的价格还不到12万。也就是说，站在车主的角度，才开两年多就亏了16万之多，试问谁能承受得住！
这个结果，相信DS的车主都不愿意看到，但事实就是这样，无法逃避。由于新车销量太差，目前DS的二手车源不多，可以说一车难求，如果在市场上能遇到一台，我倒建议你可以考虑一下，同价位这部车能带给你的体验绝对物超所值！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
奥迪A6L车主心里别扭，二手贬值快不说，这颜色还被人嘲笑
