14万放弃速腾提了新款本田思域，开了890公里，车主有话要说。毫无疑问轿车如今依然是家用最经济最具性价比的选择，也许有人会说如今SUV已经非常便宜，确实不可否认，有些SUV已经给出了比轿车还要便宜的售价，但是从燃油经济性的角度来看，还是同级的轿车更具优势，这也是为什么这么多的家庭用户愿意选择轿车的原因，而在紧凑型轿车市场这个领域当中，竞争尤为激烈，那么在这个高手如云的细分市场当中谁是综合素质最强，最接近“完美”的那一款家用好车呢？
相信不同的人对于家轿的评价标准或多或少都会有所不同，而笔者根据车友们最关心的几点来看，无非就是外观颜值、内饰档次、车内空间、整车质量、动力操控等几点，恰巧今天要聊到的这款车型在上边几项都有着十分强大的实力，它就是越变越接近完美的第十一代思域，俗话说得好“女大十八变”，而十一代思域就像是一个十八岁的少女，在各方面相比上代车型有着非常大的变化，既年轻时尚又成熟顾家，最接近“完美”的家轿，长近4.7米，前脸比雷凌大气，丐版10气囊。
如果说上代思域和现款雷凌在外观颜值上都是运动气息十足的少年，那么第十一代思域就已经成年，这点在外观设计的上的变化最为明显，第十一代思域的前脸没有了大面积的镀铬饰条，犀利感降低档次感提升，采用了更加清爽时尚的风格，中网采用的是非常耐看的横向格栅，两侧大灯造型更显修长，内部使用的是高品质的ADB矩阵式LED大灯，出色的大灯不仅关乎前脸颜值，最重要的是其对夜间行驶的照明效果的提升，可以让驾驶者获得更好的视野，提升了安全性，光看前脸就显得比雷凌大气了不少，车身侧面虽然没有了上代车型的大溜背式造型，但是通过更加舒展大气的线条，再加上接近4.7米的车长和车尾那极为精致的切割式内透镜LED尾灯，营造出的档次感堪称同级最强，牢牢的抓住了家庭用户对于车辆外观高级感的需求。
除了更上档次的外观造型，第十一代思域在内饰方面也同样做到了同级最强，拉开车门坐进驾驶位你就会感到，其中控台无论是设计水平还是用料做工，比时下很多高一级的中型轿车都有过之无不及，尤其是把它和卡罗拉、雷凌放到一起对比，其优势非常明显，具体来说，它在空调出风口上使用了非常上档次的贯穿式金属网格，再辅以金属质感明显的旋钮，就连中控台储物板使用的都是品质感极强的树脂材料，这是能够看得见摸得着的地方，在经常被人忽略的细节上，第十一代思域使用上了顶棚激光焊接，每一处细节都处理的十分完美。
一款家轿光有高颜值和高品质的内饰还称不上完美，还需要高配置带来更便利更安全的驾驶体验，第十一代思域全系标配10个安全气囊，再加上全新的Honda Connect3.0智能导航互联系统、ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、交通拥堵辅助、车道偏移预警、交通标识智能识别系统等，彰显出十分出色的驾驶便利性和安全保障，以家用轿车的标准来衡量，足够称得上是表现完美了。
车内空间一直都是思域的强项，而第十一代思域更是将这一优势很好地延续了下来，其车身长宽高为4674*1802*1415mm，轴距2735mm，其中车身长度比雷凌多出34mm，轴距多出35mm，所以前后排同时坐下两位身高1.8米的壮汉，也完全不会感到拥挤，同时它的座椅为了确保品质感和舒适性，使用了不容易起褶皱的材料，再加上就连座椅边缘也都经过精心设计，不仅看上去大气上档次，而且乘坐舒适度极高，作为家用轿车来说车内空间和座椅都挑不出毛病，完美。
动力和驾驶感受方面，这方面绝对是思域车主最不担心的，毕竟思域的运动性能在10多万的家轿当中堪称顶尖水准，而第十一代思域在这方面还有了更上一层楼的进步，其搭载的是两种不同调校的1.5T全新四缸涡轮增压发动机，其中180 TURBO最大功率95KW，最大扭矩180N·m，240TURBO最大功率234KW，最大扭矩240N·m，比雷凌的1.2T和轩逸的1.6L可强出太多，另外在转向手感方面无论是随速还是随角度增益都非常线性，再加上其在发动机噪音、风噪和路噪方面的长足进步，以及滤振性极为出色的四轮独悬，其不仅有着人车合一的驾驶感受，而且带来的高级感同级没有比它更优秀的。
总的来说，在家轿市场做到一项领先并不难，就像轩逸的舒适座椅，雷凌的省油动力，而能够像思域这样各方面都表现十分出色的“六边形战士”，还真是难找，作为家用车来说思域经过第十一代的演变，它的产品力已经非常接近完美了，以紧凑型家用轿车来说，已经很难在它身上找到明显的槽点了，最接近“完美”的家轿，长近4.7米，前脸比雷凌大气，丐版10气囊。
