内容版权归属于本文作者：还不如直接点牛肉丼
在参考了不少改装案例后，发现其实很多人在一开始进行改装的时候没想清楚方向，当然我自己曾经也走过这样的弯路。清楚自己车的属性定位是姿态车/街车/赛车，往一个方向去走，才是比较省时省力的改装方式。我的改装思路是精准与平衡的街车，首先我没有自信去挑战mpower部门工程师的底盘setting功力，所以在底盘部分我是偏向选择原厂的设定，电调的避震香得不行，原厂的高度也能应付大多数的路况。对于一台普通版m4来说，马力、启动声音、回火声的缺失是最大的遗憾，通过一段时间的摸索，我自己无数次刷写了bm3的程序，调试了一套相对来说比较好听的回火，解除了原厂的众多限制，将车子本身的功能发挥到极致。在对于外观件的选择，我并不希望我的车和别人的车一样，mp一套，bbs rid一套，这样选择确实是省心省力，而且不会错。但是就显得毫无个性了。我选择了非常规的3D尾翼，也选择了不应该在非姿态车上出现的三片式锻造轮毂work S1 3p，在后扰流的选择上也是经历了psm，才到了varis。我希望我选择的所有零件，都是比较特别的，有质感，且组合起来和谐的。在玩这台车的过程中，最有意思就是学习的过程，或者是说和这台车本身去交流的过程，我相信有很多同款车友，在提车一年后，说明书还没看过，车子的性能只发挥出50%，其实真的挺可惜的。如果有兴趣的话，每一台车的玩法应该都是一样的，我的取向是精准与平衡，我的精准是要求车上的每一颗螺丝都按照规定的扭矩上好，我的平衡是既要发挥出性能、也要保持一定的耐用度。
轮毂
CNY：2
品牌型号：
Work S1 3p
规格参数：
前后19寸 前9J et18 后10J et25
s13p经典轮毂，rwb最爱，不用过多介绍了，这款轮毂的致命伤就是软和重，好处就是帅（只针对某部分人的审美），M4 s13p的搭配，我是中国的第一张订单。
轮胎
品牌型号：
米其林ps4s
规格参数：
前255 35 r19 后295 35 r19
街胎首选，泛用性高，冬天雨天也不怕
排气
品牌型号：
头AK直通 中尾段MP
mp只是纯粹把原声放出来，Ak配合进排气和程序，整个油门响应都会得到质的飞跃
进气
品牌型号：
afe power
没啥好说 便宜好用
尾翼
品牌型号：
3d design
曾经想过gts，最后还是3d，一分钱一分货，3d的确很可以
后扰流
品牌型号：
varis mp
比较小众的选择
程序
品牌型号：
bootmod3
bm3 stg1 91oct 自设定回火参数。bm3是一个很有趣的平台，可以调整的设定非常多，有兴趣的朋友可以联系我。
变速箱程序
品牌型号：
原厂cs程序
比起gts的tcu，cs的tcu更聪明，更适合日常使用
刹车
品牌型号：
project μ
规格参数：
r800
性格非常诡异的刹车皮，前段软，起温后后段就给力了，缺点是粉尘很多，而且拖刹有公交进站的声音…
涡轮顶冷管
品牌型号：
ER
原厂S55发动机的涡轮管及上方顶冷的连接管都是塑料软胶材质，在激烈驾驶的情况下会有脱落的现象，可以选择升级铝合金材质的零件，碳纤维的也可以，但不要选择钛合金的，因为钛合金是几乎最吸热的金属材质
火花塞
品牌型号：
NGK 97506
规格参数：
英制塞尺 间隙0.022inch
在升级Bm3程序后，官方强烈建议更换NGK97506的火花塞并使用英制塞尺将间隙调整至0.022英寸，并按23nm的规定扭矩上紧
