丰田雷凌大多数人并不陌生，作为卡罗拉姐妹车型，目前两款车在国内市场齐头并进，从6月份销量来看，丰田雷凌卖出了2.4万台，而卡罗拉作为更经典的一款家族旗舰，则卖出了3.3万台。今天要跟大家聊的是双擎版本的丰田雷凌，也是我最近试驾的一款车型，它是2021款 双擎 1.8H E-CVT 科技版。
丰田雷凌外观塑造上跟卡罗拉比较相似，两款车放在一起不仔细看，有的时候会弄混。从脸部来看，前进气格栅占据脸部2/3位置，采用梯形设计，内部中网进行黑化处理，冲击力不错。两侧大灯组锐利修长，试驾车型提供LED远近光源以及日间行车灯，前雾灯没有缺席，摆放在前格栅左右两侧，看上去很有辨识度。
作为一款入门级别的车，丰田雷凌尺寸上满足家用不成问题，长宽高分别在4640×1780×1455毫米，车身轴距在2700毫米，整车质保在三年或10万公里。驾驶起来车身重量不是很高，只有1.43吨，开起来算是比较轻盈。侧面塑造很年轻，腰线有着很好的俯冲感，车顶是溜背式风格设计，底部是16英寸轮毂。尾部看上去中规中矩，尾翼微微上翘，后备箱打开后比较平整，常规状态一下容量在471L，满足日常旅行需要没有问题。
进入丰田雷凌车内，作为一款入门级别的车型，用料上依旧会有塑料感，试驾版车型没有提供全液晶仪表屏，方向盘是塑料材质，抚摸起来质感一般，但支持上下以及前后调节，能够找到一个较为舒适的姿态。中控屏幕尺寸达到12.1英寸，看上去科技感不错，本身提供了车联网以及手机互联功能。空调出风口虽然不是贯穿式设计，但可以进行180度的调整，总能够找到一个较为舒适的出风位置，夏天足够凉快。
从动力上来看，本次试驾车型是双擎版本，采用1.8L自然吸气引擎，发动机最大功率在72kW，最大扭矩在142N·m。除此之外匹配了一个单电机，电动机总功率在53kW，电动机总扭矩在163N·m。在电动机的支持之下，动力表现不算弱，舍得踩油门的情况下开起来很线性，刹车踏板跟油门踏板都足够灵敏。
