南京十四五规划的一核三极,是江北新区、紫东地区和南部片区。很大一个变化是,南部片区的内涵,包括了江宁和溧水。
过去溧水常与六合放在一起说,而这次,溧水不一样了。南部片区是三极中,GDP的最大贡献者。
一、江宁的地位
江宁是南京最强的区,为南京发展做出了巨大贡献。
2020年全国百强新城区竞争力排名中,江宁全国第三,长三角第一,位列杭州余杭、常州武进、上海嘉定、苏州吴江、杭州萧山之前。这个位置排名,一句顶一百句,就是一个“强”。
高铁站和机场之间,一般情况下是一个城市发展经济最便利的区域,南京全是江宁的。
目前南京开通地铁线路10条,6条经过江宁区,5条经过南部片区。江宁的高速公路、快速路,横向纵向都很丰富,江宁从南京得到了最多资源和便利。说得通俗加庸俗点,这么多年以来,南京对江宁对好。
这是江宁区位条件的结果,也是江宁自身不懈奋斗的结果。1992年江宁县自费筹建经济技术开发区,1993年升级为省级开发区,2010年荣升国家级开发区。一个经开区想要升到国家级,指标非常严格,如果达不到就是不行,进圈后不达标会被清退。
2020年江宁开发区在国家级开发区评比中,位列全国第6,非常了不起。南京在区县级评选所获得的荣誉,很多是江宁挣的。
江宁开发区是典型的产城融合,和苏州工业园区模式非常接近,江宁开发区就是南京的苏州工业园区。江宁的未来就是南部主城,和继续充当排头兵,前景不言而喻。
主要说说禄口,自从虹桥创先河示范空铁一体化后,很多城市纷纷效仿。杭州萧山机场高铁站可研已经获批,江苏的苏锡常都市快线也在稳步推进。
作为省会南京,是必须有的。未来南京也将和苏锡常都市快线相接,金坛正在进行方案招标。
江苏早已规划了途经禄口机场的扬镇宁马城际铁路350km/h,与安徽省巢马城际铁路350km/h相连,扬镇宁马会在句容上南沿江城际铁路,可以形成上海至合肥最近的高铁通道。
安徽省对此非常积极,巢马城际铁路2021年将全面开工,其先导段2019年便已开建。
合肥、马鞍山、禄口机场、溧水、常州、无锡纬度相近,上海前往合肥的最主要高速公路便是结果溧水、禄口的常合高速铁路。
也就是说,未来禄口、溧水是安徽省很多城市进出长三角的门户。以前这个门户是南京市,现在南移了。
这也很好理解,中国大部分城市采取向南或是向东发展的策略,大部分城市的重心不是南移就是东进。正在建设的苏锡常南部高速公路,便是例证之一。当沿线城市统统南移的时候,想不南移都不行。所以,这便是禄口、溧水的区位价值,非常值钱!
二、溧水的潜力
溧水很多地方,距上海不足200公里,这是很能说明问题的区位条件,因为上海的辐射半径是200公里,南京的辐射半径是150公里。当然栖霞、江宁也有一些这样的区域,但是溧水更近。
溧水本身处在皖江地区和苏西南交汇处,拥有两横两纵高速公路,靠近禄口机场,高铁一条、地铁两条,交通条件很好。溧水很多地方是吴语区,与苏南交流学习天生便利。
最大的优势,还是离长三角协作配套体系近,这个区位优势。
以苏南为中心的长三角核心区,分工协作深入密切,已经拥有了很难企及的优势。谁能在这其中分得一杯,就等于上了车。
例如电动自行车,江苏起步并不算早,但由于配套好,现在全国第一的雅迪,还有前十名的其他品牌,例如爱玛、新日、欧派、绿能、小牛,制造集中到了无锡常州。甚至连高档货捷安特,都变成了苏南造。这就是威力!
溧水近年取得了很大成绩,很重要的客观原因是离上海、苏南、杭州近,和苏南区县一样拥抱了制造业。
溧水真正融入了长三角一体化,对于长三角经济发展格局的认识很深刻,找准了定位和发展的方向全力以赴。溧水将杭州余杭区作为总标杆,创新学佛山顺德、协调学苏州昆山、绿色学湖州安吉、共享学无锡江阴。
如图可见,溧水的GDP略低于老邻居溧阳、金坛,发展水平已和常州的区县差不多,如此接近在过去是不可想象的。溧水是南京的区,能够从南京获得一些苏南县不具备的特殊资源,这将使溧水如虎添翼。
溧水有很多南京搬来的大学,生态环境好,作为南京的区,自然不会止步于制造业。
眼下,溧水正在建设南部中心,要建设制造、健康、会展、教育、文体五大名城,科技赋能,老本行制造业,倍增人口……这个目标是在谱上的,体现了苏南地区实事求是的一贯作风,这些是能做到的。未来,溧水还会与南京市区进一步融合,成为南部城区的一部分。
在这个城市群和都市圈的时代,单挑没有出路,必须融合抱团发展。南京在苏南西部和皖江东部的影响力,很大程度需要江宁和溧水发扬。
同理,外围三极都担负着联动周边的重任,紫东地区和宁镇扬,江北新区和滁州淮安,这些都是关系全局的重要使命,影响着南京的未来。