近读李诞的新书，一直疑惑于一个人的成长历程，如何在商业与文艺的世界里反复横跳，不断拓宽自己的边界。直到看到这句话，“兄弟，这个世界从来没有准备好这一说”。
没错，从来都没有谁真正能准备好，C罗成为了好的球员，依旧执着于努力进球：iPhone成为了好的手机，依旧执着于技术研发；途观成为了中型SUV的销量，依旧着眼市场，以途观L的身份重新再次出发。这些站在行业高峰闪亮的光，从来没有准备好过，他们的底色里离不开一个词，进化！
在SUV市场中，自主品牌在品牌调性与产品智能化方面树立了新时代的潮流，也不断侵蚀着原本合资品牌SUV的市场空间；面对如此压力，作为销量常青树的途观L在今年这个特殊的年份依然坚挺。虽然销量表现不错，但汽车市场不进则退，上汽大众推出了2021款途观L，官方指导价21.58-28.58万元；保证价格竞争力的同时，进一步完善了科技与安全等配置，将性价比这三个字成为这款途观L的另一个标签。
2021款途观L的外观并没有大刀阔斧的变化，更多是对细节的修饰与精进。首先全新上汽大众LOGO的应用，在去除了立体之后全新的LOGO简洁干练。而全车同样以一种“腱子肉”的线条塑造出英人士座驾的产品特征。
新款途观L的前脸保留了上汽大众车型稳重大方，同时也融入了新时代的活力。前脸机盖的线条经大灯与雾灯处的造型衔接，增加了前脸的立体感。中网保持着四平八稳的成熟感，横幅状镀铬条带有一些凸起的设计，在沉稳中增添了一丝律动感。
再看看下半部分的设计，保险杠采用横向的造型，中间镶嵌着一条贯穿式的镀铬条；为前脸增添了横向的视觉基础，让途观L看起来更加宽阔。其次，R-Line套件的加持下为让整个保险杠以黑色配色形成前脸的视觉跳跃感，同时使得左右雾灯处夸张的造型稍微内敛了一些，保持着十分自然的平衡感。
中网与大灯的一体式融合让前脸更加整洁，灯光系统在330TSI 自动两驱R-Line旗舰版及以上的配置中均采用LED光源，灯组内部做工很是精细，下部为多颗灯珠的流水式LED转向灯组，科技感与时尚感高度结合。
侧面的线条笔者认为相当之成功，平直的腰线与凝练整洁的轮廓，可以看得出设计师的笔下流淌着现代审美潮流的精义，落落大方的SUV造型能够看得出上汽大众需要这款车保持纯粹。新款途观L这辆车的车身尺寸为4712*1839*1673mm、车子的轴距为2791mm。
尾部的核心视觉元素又有不同，如果说前脸的是舒展、是探索，尾部就是内敛、收缩，从而构造出一种平衡的美感，也是途观L客户群体张弛有度的性格特征。
宽阔的尾窗给了内后视镜足够的视野范围，尾灯无疑会采用LED的光源，内部的雕琢十分精细，作为的同门师兄弟上在灯光方面非常让人放心。保险杠采用亮黑色，视觉上更显精致，而排气则采用了隐藏式布局，这种方式其实更利于后保险杠的整体精致化。
就算是挡住车标，很多人也能一眼认出这款车的所属品牌，这就是国民辨识度。上汽大众车型的外观设计各有特点，而内饰则保持相对统一的核心设计语言，当你再换一台新款的上汽大众的时候，很多熟悉的元素会传承下来，毫无隔离感。
2021款车型的驾驶舱传承了老款车型的风格，为明显的改变就是将方向盘上的LOGO换成了如今简洁的版本。依然是三幅式的运动平底方向盘，给相对庄重的内饰风格增添了几分动感。
现代化、电气化是汽车改革的方向，2021款途观L的仪表盘大范围地装配了10.3英寸的液晶仪表，自动两驱R-Line越享版及以上均有配备，而2020款车型只有顶配车型配有10.3英寸仪表。8英寸的中控屏幕也是熟悉的操作习惯，菜单逻辑简单易上手，足见上汽大众对中国车友的使用习惯已经摸透了；此外，在2021款车型上8英寸中控屏幕成为全系标配，而老款车型的配是没有这项配置的。
途观L 2021款330TSI R-Line越享版及以上配置车型均搭载了 Area View 360度鸟瞰式全景影像系统，这个配置老款车型上只有顶配配备。
此功能依托于围绕车身的4个190度超广角高清摄像头随时捕捉车身周围的情况，并且通过畸变校正影像处理技术，拼接成完整鸟瞰图。凭借全车4个摄像头，该系统可提供14种不同的视角，帮助驾驶者更好地了解车身周围的环境，防患于未然。
在两款配的7座车型上，新款途观L还配备了更多样性的驾驶模式选择，标准、经济、运动、雪地等模式，适配家庭里不同成员的动力需求。
安全配置同样齐全，主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、并线辅助、主动刹车、全景影像、自适应巡航等都在它身上装配。要知道，作为2021款顶配的旗舰车型，指导价也不过28.58万元，能够有这般安全配置，性价比自然不用多言。这里要强调一下，新款车型上是全系标配了前后排头部气帘的，而老款配没有。
当然这还不算完，像消费者比较看重的全景天窗、电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入、一键泊车、前排座椅加热、通风、语音识别控制系统也毫无悬念应用其中。
新款途观的座椅造型比较运动，从造型可以看出对于大腿与侧面的紧固作用，整体包裹感与驾驶中心感非常好；同时，材质与分布也营造出非常不错的舒适性。而后排更加突出，全系的靠背都是角度可调的，照顾到不同身材的朋友，也突出了上汽大众对于后排舒适性的看重。
本次试驾的途观L搭载了2.0T高功率发动机，大功率220匹马力/186匹马力、峰值扭矩350Nm/320Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。单从账面数据，相信大家就能看出上汽大众途观L的实力所在，当然实际性能表现也没有让我们失望。偏向于灵敏的油门调教，起步显得尤为轻快，等到涡轮介入后，动力更是达到了随叫随到的水准。实测7秒多破百的成绩，放在同等阵营中，其优势还是很明显的。
转向手感的建立呈中性，相对轻盈的阻尼在转向的时候能够给予比较高级的感觉，速度起来之后的随速阻尼增益也非常线性，可见工程师调校的功力。十分的精准从来不是途观L需要追寻的运动特性，但新车并没有放松对运动感的执着，方向盘打出去车轮会非常清晰的驶向你心中的方向。
运动与舒适的平衡是上汽大众拿手的东西，这也体现在途观L的底盘柔韧性上。开着它不会占用你过多的精力，舒适的调校在非铺装路面时传递进车内的振动不多，再加上舒服的座椅一起化解振动，整体感觉很符合这级别消费者的口味。
均衡是这款车值得称道的特性，充沛的动力性、转向的随心感、柔韧的舒适性，这一切将新款途观L武装成一台十分从容的居家座驾。你可以说它没有让你留意的东西，你要明白车是服务于人的，润物细无声才是居家车型为贴心的呵护。
美国对冲基金教父雷·达里奥曾经写过一本《原则》，这本书中提到：要么进化，要么去死；进化是宇宙中强大的力量；它是永恒的事情，它驱动着所有的一切。人的成长从来没有真正准备好，因此需要不断自我进化；汽车产品的产品力提升更需要以市场为导向进行针对性地完善。如今的汽车市场与战场无异，要么进化，要么凋零。
从10年前途观诞生的那一刻起，这款车在产品力与市场接受度方面就成为了一代标杆。如今已是时代变革的转折点，上汽大众途观L以时代为基准点，强化科技感与安全性，再度出发。兄弟，谁都没有准备好这一说，只能做当下好的自己。
