卡车市场受环境、政策等因素影响，2021第三季度出现严重下滑，重卡企业效益究竟如何？
2021年10月，解放、重汽、福田、江淮、江铃五家企业先后发布第三季度报告。方得网收集了近三年各企业同期营业收入、净利润等关键财务指标，做了详细统计。（考虑2020年第三季度的疫情影响，仅做数据披露。）
请看方得网带来的盘点。
一汽解放：前三季度净利润增34.6%
10月30日，一汽解放集团股份有限公司发布2021年第三季度报告。第三季度，一汽解放营业收入100.01亿元，同比下降65.2%；归属于上市公司股东的净利润为2.99亿元，同比下降40.34%。今年前三季度，一汽解放营业收入886.01亿元，同比下降9.19%；归属于上市公司股东的净利润为35.68亿元，同比增长34.59%。
一汽解放第三季度关键财务指数变化盘点
2021年第三季度，一汽解放的盈利虽有下降，也是因为受到了整体市场的影响。不过，从前三度净利润数据来看，一汽解放仍旧是“王者”，表现优异，同比增长34.6%。
据了解，自2016年以来，中国重卡行业销量一路上涨，且2017-2019三年市场体量保持在100万辆以上。一汽解放不但稳稳占据着销量头名，而且市占率也在逐年大提升。无论市场如何变化，依靠强大产品实力和用户积淀，一汽解放的市场地位不容质疑。
中国重汽（济南卡车）：前三季度营收增14.25%
10月28日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布2021年第三季度报告。今年第三季度，中国重汽集团济南卡车股份营业收入89.32亿元，同比下降44.93%；其中，归属于上市公司股东的净利润为1.39亿元，同比下降76.24%。
今年前三季度，中国重汽集团济南卡车股份营业收入为489.37亿元，同比增长14.25%；归属于上市公司股东的净利润为11.5亿元，同比下降12.26%。
中国重汽第三季度关键财务指数变化盘点
从上述数据对比来看，2019--2021年第三季度中国重汽有两点值得。其一，2020年是重卡市场盈利顶峰，重汽同期营收和净利润都迎来爆发式增长；其二，从今年前三季度的数据来看，营收实现增长趋势，同比增长14.25%。这也和中国重汽连续多月成功登顶销量榜单第一名相关。除了大环境较好情况，重汽近几年其自身盈利能力也在不断增加。
福田汽车：前三季度营收、净利润双增长
10月30日，北汽福田股份有限公司发布2021年第三季度报告。第三季度，福田汽车营业收入128.18亿元，同比下降17.59%；归属于上市公司股东的净利润为-3.15亿元，同比下降407.56%。今年前三季度，福田汽车营业收入447.48亿元，同比增长4.63%；归属于上市公司股东的净利润为2.93亿元，同比增长3.94%。
福田汽车第三季度关键财务指数变化盘点
从上述数据对比来看，近三年,福田汽车经营状态在逐渐向好，2019、2020年同期表现都非常稳定。值得一提的是，福田汽车在今年前三季度营收、净利润实现双增长（4.63%、3.94%）。
福田汽车是一家全系列商用车企业，包括重卡、轻卡、轻客、客车等主营业务。在商用车市场大环境并不稳定，重卡、轻卡竞争异常激烈的情况下，福田汽车前三季度能在营收、净利润实现小增长，实属不易。
江淮汽车：前三季度净利润暴涨3.6倍
10月30日，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布2021年第三季度报告。第三季度，江淮汽车营业收入83.44亿元，同比下降72.92%；归属于上市公司股东的净利润为-2.83亿元，同比下降249.06%。今年前三季度，江淮汽车营业收入307.26亿元，同比微降0.27%；归属于上市公司股东的净利润为1.95亿元，同比大涨359.98%。
江淮汽车第三季度关键财务指数变化盘点
江淮汽车业务覆盖乘用车和商用车，但是商用车业务是其重要的主营收入来源。因商用车市场的不稳定，江淮汽车2021年第三季度的盈利也未能幸免，出现了下滑，但前三季度净利润实现翻三倍的增长让人眼前一亮。
这主要原因有两点：其一，前三季度，江淮汽车主动调整产品结构，优化资源配置，严格加强成本费用管控，从而提升产品盈利能力；其二，作为国内的老牌车企，江淮汽车近年来适应新趋势，加速从整车到部分零部件配套制造同步向电动化、智能化、网联化转型。
江铃汽车：前三季度营收、净利润双增长
10月27日，江铃汽车股份有限公司发布2021年第三季度报告。第三季度，江铃汽车营业收入78.15亿元，同比下降2.37%；归属于上市公司股东的净利润为7223.59万元，同比下降52.1%。今年前三季度，江铃汽车营业收入254.91亿元，同比增长15.45%；归属于上市公司股东的净利润为4.77亿元，同比增长33.15%。
江铃汽车第三季度关键财务指数变化盘
方得点评：
从上述数据对比来看，2021第三季度。江铃汽车营收虽呈下滑状态，但下滑幅度较小；前三季度，其营收和净利润同样迎来双增。
此前，江铃汽车拥有重卡、轻卡、轻客、皮卡等业务，但是重卡业务做得并不出色。2021年，江铃重卡终于有了新“出路”，这也减轻了江铃汽车在经营上的压力。前三季度，江铃汽车的营收、盈利双增，证明其业务和产品调整已见成效，正渐入佳境。
第三季度的重卡市场的“滑铁卢”，国六实施，蓝牌轻卡新政即将落地，这些大环境的变化在一定程度上直接影响了卡车市场的表现。主流企业的成绩不理想，是意料之中的事。
若论成败，等待年底，见分晓。
