赛利斯在与华为展开合作之后，并没有将自己定位成了一个代工厂，而是想借着华为的东风进入到乘用车市场，并且赛力斯在华为的付出已经远远的超过了一个代工厂的职责范围，业内关于赛力斯是华为汽车代工厂的说法也越来越多，但是从整体来看赛力斯并不是华为的汽车代工厂。
而在外界的认为，是赛力斯受托与华为同时也承担着销售费用的年年攀升，2022年的前三季度销售费用同期相比的话，已经翻了将近4倍，金额超过了30亿。从之前的报道中可以看到华为在赛力斯问界所得到的一切收益主要也就是资源的复用，一次性的研发投入也给其带来了长期的收益，以及既有用的华为渠道的复用。至于双方的合作关系能否持续到品牌成熟期，就要对双方的耐心进行很大的考验了。
