电动车跑长途真的靠谱？1500km自驾实测巴勒斯坦主帅：两主力缺席实力受影响 长途飞...
【汽车之家汽车宝典】电动车长途驾驶真的靠谱吗？ 正好编辑部有一辆飞凡F7。 前几天，我开着它从北京到长沙。 整个旅程历时21个小时。 经过一次特种兵式的自驾游，体验很深刻。 我对飞帆F7有比较深入的体验，接下来就和大家好好聊聊。
点击查看往期内容《20万+越级车型飞凡F7新车上手（一）》
点击查看往期内容《带着宝宝去旅行飞凡F7新车体验笔记（二）》
本文属于飞帆F7新车的第三篇文章。 前两期同事已经详细介绍了外观和内饰。 这次我们主要讲一下它的长途体验。
为什么开车去长沙？ 首先，我自己就是 Model 3 车主。 有轨电车在城市里交通很好，但我从来没有跑过长途。 听说现在配套很完善，就趁这个机会去验证一下。 而且从北京到长沙全程使用京港澳高速，充电相对安全。
这里简单说一下飞帆F7的智能驾驶硬件配置。 在高端车型上，采用ZF 4D成像雷达+高清摄像头+超声波雷达+ DRIVE Orin芯片的组合。 PILOT高端智能驾驶系统，即高速导航辅助功能，目前已覆盖全国主要一二线城市。 此外，今年年底，飞帆F7还将推出搭载激光雷达的版本。
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百公里耗电22.6千瓦时，如果按照90千瓦时计算，这款车的高速续航理论上可以跑到398公里。 这个级别的续航应该还是不错的。 还要提一下，我们路上的空调温度已经调到最低了。 路过石家庄时，室外气温50℃。
总结一：飞凡F7高速功耗怎么样？
去长沙吃晚饭，等电池充满电。 我算了一下。 我这一趟一共充了358度电然后跑了。 这样平均耗电量为23.9kWh/100km，略高于仪表上显示的数据。 考虑到这两天的气温，加上我和老贾的体重和行李，这个结果应该在合理范围内。
总结二：飞帆F7有哪些亮点和不足？
从本次长途出行的表现来看，飞帆F7是一款开起来、坐起来都非常舒适的中大型纯电动汽车。 它的“飞帆巴赫座椅”非常舒适，还具有通风和按摩功能。 减少长途疲劳。 底盘的减震器和NVH在这个级别已经很不错了。 辅助驾驶非常容易使用。 我们这次全程80%的时间都使用了辅助驾驶。 它可以在高速导航覆盖的道路上打开灯、变道超车。 在 LCC 州，它处理车道识别、社交车辆避让和城市跟随车辆。 我唯一不喜欢的是方向盘。 方向盘路感较差，有一定的空间。 这可能对舒适度做出了太多妥协。
总结3：电动汽车长途可靠吗？
结论是，跑也可以，但是很烦人。 因为服务区的充电桩太不稳定，或者国家电网的充电桩不稳定。 以我们这次为例，充了7次电，用国家电网充了6次，用蔚来充了1次。 国家电网第一次速度还可以，其余时间速度就不太好。 最快的是蔚来的充电桩，但第三方充电太少了。 预计服务区每次休息20分钟，就能将电量从30%补充到80%，但现实是很难。
总结4：服务区收费的一些经验
1、尽量不要与他人共用一个电堆，大概率会影响速度。 2. 每次充电时检查速度。 如果速度慢，请尝试另一堆。 3、在特定服务区域无需将电池充满。 如果速度不够快，就充一会就走。 下一个服务区可能会更快。 4、充电到80%就可以离开了，因为80%以上速度会慢很多。 5、如有第三方充电桩，请勿使用国家电网。
另外，如果你有什么关于跑长途充电的宝贵经验，也可以在评论区聊聊。 从个人这次出行的体验来看，我觉得至少现阶段还是开汽油车长途跑比较好。 主要原因是收费变量太大，除非你不着急。 另外，如果可以更换电池，那就非常方便了。 好消息是，飞帆F7支持电池更换版本的选择，飞帆也在积极推动电池更换站的建设。 （文/图汽车之家蔡秋阳）
