今年自主品牌很给力，多款车出现消费者排着队买、一车难求的状况，像比亚迪的DM-i、长安奔奔E-star等，长城的坦克300甚至二手倒卖还能赚几万，这简直是理财神器了。说到理财，汽车的保值率其实也不可忽视。今天漫哥又吹一下最新的11月汽车保值率，买车卖车的也许可以参考一下。
先看主流合资，三年车龄保值率里，日韩系品牌的数据还是很强势的。丰田继续领跑，三年保值率竟然高达87%。像旗下汉兰达、皇冠、普拉多等车型，都是二手车市场的香饽饽。不过环比10月份保值率还是下跌了一点，估计是卡罗拉和雷凌的CVT变速箱被投诉太多。而且考虑到丰田常规加价操作，实际保值率也没87%这么高。
本田车三年保值率环比略有上升，也达到了8成。二手飞度仔依旧抢手，基本有一台被抢一台。而新一代思域推出后，鉴于舆论口碑，带火了旧款思域在二手车市场的热度，价格有所上涨。
日系里面，三菱比马自达和日产都要保值，三年保值率为71.2%。马自达和日产紧随其后，分别为68.5%和67.6%。一马和长马合并后，看来对二手车没什么影响。而日产也并没有因为三缸奇骏出现，带火奇骏的二手市场。
起亚和现代的三年保值率也是百分之六十三四左右，环比10月份基本持平。虽然韩系品牌新车销量近来表现羸弱，但作为性价最高的合资品牌，经济耐用性还是毋庸置疑的。
大众11月份记录的三年保值率为66.7%，相对算是处于中等水平；小老弟斯柯达则只有58.4%。别克三年保值率64.3%，比起去年的数据已经好很多了，而且别克的新车优惠也大，所以车开三年，还能收回六成也是可以的了。
美系车还有福特保值率在61.2%，销量惨淡的Jeep为57.6%，而雪佛兰这几年畅销车型都一直用着三缸机，导致保值率处于低位，为54.1%。
法系车保值率就不奢望高的了。雪铁龙成绩最好，三年保值率为59.3%，今年凡尔赛C5X热销，不知到时二手车市这款车保不保值呢。雷诺买少见少，二手车三年保值率55.2%；而标致为54.3%。
自主品牌方面，保值率最高的还是五菱，达到74.72%。五菱的车本身就便宜，二手车也没多少降价空间，所以保值率高不奇怪。宝骏三年保值率63.53%，也是一个理。
反而领克三年保值率能拿到70.73%，有点不可思议，这成绩比多少合资品牌都优秀了。
广汽的传祺三年保值率66.04%，也是不错。旗下车型结合了两田的造车经验和技术，经济耐用方面相对还是稳的。接下来长安保值率为63.07%，WEY为63.03%，启辰为62.48%，哈弗为62.35%。这里没有统计到坦克品牌，毕竟才刚上市不久，不知1年后，1年保值率会不会有90%呢？
名爵三年保值率60.96%。吉利和红旗的保值率环比有所下滑，分别为60.85%、60.17%。蔚来作为纯电车型，以往都被吐槽二手车卖不出去的，现在保值率测得也有59.52%，并且处于上升趋势，看来二手市场对新能源车接受度也越来越高了
荣威保值率59.1%。比亚迪新车销量不断攀升，这边二手车价格却出现下滑，估计不少车主都想冲着DM-i动力去的，以前老款的比亚迪不够香。
自主品牌三年保值率前15名的最后一名，是奇瑞，保值率56.53%。虽然很多人对奇瑞的技术研发力赞不绝口，但漫哥还是怒其不争，奇瑞哪，营销、设计、品控方面还是要大力抓起来呢，不要像漫哥一样老宅在电脑前看片自嗨。
就算看，也别看小泽和波多，早过气啦。
（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）
