钱江晚报·小时新闻记者 朱丽珍
长龙跨海，连接甬舟两地；高铁往来，旅客川流不息。12月15日上午，甬舟铁路开工建设新闻发布会在杭州举行。这一世界级的跨海铁路工程，即将迎来正式开工建设。浙江最后一个不通铁路的地级市舟山，离实现“高铁上岛”的梦想越来越近。
自古与大陆舟楫往来的舟山，于2009年12月建成投运舟山跨海大桥，实现了从海岛时代到大桥时代的历史性跨越。
随着近年来舟山开发建设的不断加速，建设一条跨海铁路，连接世界最大港口群，将舟山群岛纳入全国高速铁路网，不仅是贯彻落实长三角一体化发展等国家战略、推动沿线地区经济社会高质量发展的战略需求，也是广大旅客和百姓实现快捷出行的迫切要求。
今年10月，甬舟铁路初步设计获省发改委批复。到目前为止，各项前期工作基本完成，已具备开工建设条件。
甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道，是舟山融入国家快速铁路网络的重要纽带，是舟山综合交通运输体系的重要组成部分，是一条以长三角旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的快速铁路。
线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至本岛，设计时速250公里，全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，改造宁波东、云龙、邱隘3座既有站。全长76.4公里，其中新建线路长70.1公里。在宁波枢纽向南与甬台温铁路相连，向西南与甬金铁路相连，向西、西北与杭甬客专相连，并通过杭州枢纽连通杭长、宁杭、沪杭、商合杭等线路。总投资约270亿元，项目采用PPP模式，建设工期6年。
甬舟铁路建成后，将补齐浙江“市市通高铁”最后一块短板。按照大站直达模式测算，舟山到宁波的通行时间将从原来的1.5小时缩短至26分钟，舟山到杭州的通行时间将由3.5小时缩短至77分钟，加速构建我省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道。将有力推动沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化，支撑长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施。
甬舟铁路项目中的“一桥一隧”，是两个世界级的工程。
长3.1公里的西堠门公铁大桥主跨长度1488米，建成后是世界上跨度最大的公铁合建桥梁，工程难度主要体现在跨度大、高铁行车要求高、以及“风大、浪高、水深、流急、基岩裸露”等恶劣的建桥条件上。针对以上条件，设计采取了多项技术创新。
西堠门公铁大桥设计图
全长16.18公里的金塘海底隧道，长度是港珠澳大桥海底隧道的2.4倍。无论从水下盾构隧道长度还是盾构横断面规模，都属世界铁路之最，工程难度主要体现在地质条件复杂（隧道长距离穿越软硬不均岩土复合地层）、水压高（最大水压达到0.85MPa，海水压力相当于一个指甲盖大小的面积要承受8.5公斤的力）、防灾救援难度大、海中对接难度大、复合地层高水压长距离掘进难度大等几个方面，建成后将成为世界最长海底高铁隧道。
甬舟铁路的开工建设，意味着另一个重大工程——甬舟高速公路复线，也进入实质性实施阶段。根据规划，甬舟高速公路复线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，其中金塘海底隧道段80公里/小时。该项目路线全长45.23公里，起于宁波北仑好思房，先后经过金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山本岛大沙，远期接北向疏港公路。经前期充分研究，甬舟高速公路复线将分段实施。其中，金塘至大沙段将于2022年与甬舟铁路同步建设。
舟山市副市长毛江平介绍，随着以甬舟铁路为龙头，包括甬舟高速公路复线等一批重大交通工程的加快推进，一个以甬舟铁路为标志性亮点的世界第一跨海大桥群将逐渐展露英姿。
甬舟铁路以服务旅游客流、长三角区域内城际客流为主，计划开通至杭州、上海、南京、天津、北京、武汉、西安、昆明、广州、深圳等国内23座城市的跨线中长途列车。同时为满足沿线短途客流的出行，更好服务于宁波舟山同城化、一体化，计划开行甬舟城际列车。
据悉，铁路力争在“十四五”全线贯通。
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