这是我第一次看到这个车子的外观，当时第一感觉是，阿特兹越看越漂亮，越喜欢。而在两侧的进气格栅上，采用了矩阵式的点阵结构作为点缀。前大灯的造型也更加狭长，全系标配LED光源，点亮后有着不错的视觉效果。全系标配17英寸轮圈造型，并支持选装19英寸。这次阿特兹的设计师为了让这款车获得更高的回头率，所以在格栅内部添加了点阵式的镀铬进行点缀。前杠内部进行了重新设计，雾灯位置看起来也更加外扩，运动属性进一步提升。车型外观非常时尚，动力系统也很出色。而在排气上，全新阿特兹为了彰显运动属性，将其采用了双边共两出的布局，圆口的排气口造型也符合马自达车型的一贯风格。在新款阿特兹上，我们能够看到魂动设计的精髓，比如前脸和尾部。
新内饰采用了新的设计理念，中控部分采用悬浮式8英寸液晶屏，整体的技术感也有所提升。在新款阿特兹的内饰上，其也有了比较大的升级。新款阿特兹内饰采用了黑/白配色，加入了很多横向延伸的线条，整个中控台显得更宽更扁平化，整体风格更加简洁。车厢大量采用了软性材质包裹，配合精湛工艺，豪华感得到进一步彰显。在车内，阿特兹采用了黑白双拼色的内饰设计风格，中控的大屏幕尺寸也达到了8英寸，而且为了提升车内的档次感。内饰的变化更大，悬浮式液晶显示屏和电子手刹的加入使得档次感提升不少。
在车内配置方面，我们也能看到马自达的厚道，比如全系标配的车内PM2.5过滤装置，车内空气调节/花粉过滤，高配车型带有后视镜自动折叠功能。当用户驾驶全新阿特兹出行时，车身两侧探照灯光会直接亮起，提高驻车安全系数。此外，全新一代阿特兹的内部配置也十分的厚道，它的中控台采用的是全新的悬浮式中控屏设计，集多种功能于一身。当车速高于60公里/小时时，开启SCC后，车辆可以在车道内保持与前车的距离并跟随前车减速并保持设定距离。在2018 Kosai上，阿木已经替它们更换为更高级的设计，包括配置，并将它们投资了数倍。而2020款的阿特兹也终于将马自达车标直接从引擎盖上移到了中网上方，让车头看起来有一种独特的视觉感受。
阿特兹搭载了最大功率192马力、最大扭矩190.252牛·米的2.0升自然吸气和最大。而作为自吸发动机的马自达，在自吸时候的线性、稳定，在涡轮增压时期依然能够让所有驾驶者享受到极高的自吸自然吸气体验。2）动力：阿特兹的动力还是很不错的，2.5L的发动机最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米。当你在高速巡航时踩下油门，阿特兹能给你带来不错的速度响应。但这套动力总成在阿特兹身上就有很好的表现，无论是平顺性还是动力的输出，它都做到了一种让你难以察觉的平顺。但马自达就是这么一个例子，自吸，坚持自吸的转子发动机，虽然说没有涡轮的加持，但也算是在自吸时代打破了的技术瓶颈。
在配置方面，阿特兹将增加全新SCBS低速刹车辅助系统，PCS预碰撞制动系统、AFS前大灯智能弯道辅助照明功能，其他方面的配置也有升级。另外，阿特兹还有完善的主被动安全配置，如后排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、自动驻车、上坡辅助等功能，能够在行车过程中时时刻刻保保护车内人员的安全。同级别最为完善的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，和7安全气囊的直接配合，为车内乘员的安全保驾护航。另外，全新一代阿特兹也是国内首批搭载完整版SCBS低速刹车辅助系统B级车，在监测到车辆存在碰撞风险时，该系统会利用图像闪烁的声音向驾驶者进行警示。而在主被动安全领域，马自达也是独树一帜，当然这和丰田品牌的造车实力有关。"而且，全新一代阿特兹在安全方面也是为大家提供了"强防撞"，它使用了大量的铝合金材质，高强度钢材的使用比例达到了60%。
油耗还是非常不错的，这也得益于阿特兹采用的创驰蓝天技术，百公里油耗仅7.0L左右，这样的油耗表现在同级别车型中绝对是拔尖的存在。最关键的是，阿特兹的后期维修和保养价格都相对便宜，对我们工薪阶级来说，这绝对是一大“利好”，而且作为年轻人，不会因为我工薪族而怠慢。在驾控方面，这一代的马自达的车型在操控上还是有些惊喜的，虽然说它的车身较大，但是方向盘的手感也很轻盈，并且指向性很精准，配合着很轻的油门。其在市区拥堵路段行驶时的能耗表现，相较于同级别同排量的车型而言也是数一数二的。阿特兹在操控上只有着不俗的表现，方向盘可以较好地理解驾车者的意图，指哪打哪。在变6挡手自一体变速箱，驱动形式为前轮驱动。
