是火车模型，高铁是一种铁路。他们不是一个观点，就像说“跑步和高速公路的区别”。但其实这个成绩是乱的。个别来说，高铁指的是200~250KM/H的动车组，高铁指的是250KM/H以上运行的列车(最开始高铁是300KM/H以上)。不同的
EMU指的是火车的例子。这是中国特有的名字，不同于过去的普通火车。个别情况下，一般列车由机车牵引，后备箱没有自己的能量；子弹头列车有自己的能量。运行时，不仅是机车在行驶，汽车也会“自己跑”，这样能量可以被疏散，运行速度会更快。同时，与普通列车相比，动车组的振动和音乐更小。所以，动车是一种不同于普通列车的列车实例。
和高速列车的能量没什么区别。都是动车组。
是火车模型，高铁是一种铁路。他们不是一个观点，就像说“跑步和高速公路的区别”。但其实这个成绩是乱的。个别来说，高铁指的是200~250KM/H的动车组，高铁指的是250KM/H以上运行的列车(最开始高铁是300KM/H以上)。不同的
EMU指的是火车的例子。这是中国特有的名字，不同于过去的普通火车。个别情况下，一般列车由机车牵引，后备箱没有自己的能量；子弹头列车有自己的能量。运行时，不仅是机车在行驶，汽车也会“自己跑”，这样能量可以被疏散，运行速度会更快。同时，与普通列车相比，动车组的振动和音乐更小。所以，动车是一种不同于普通列车的列车实例。
动车组是指不需要机车牵引，依靠自身能量运行的列车。不仅是G字头、C字头、D字头的动车组在铁路上，地铁列车、有轨电车、跨座式单轨列车也是如此。高铁是指时速250公里以上的高速铁路，也指高速公路，如京沪高铁、京广高铁、广深港高铁、成渝高铁等。
1.高铁车头的角度更小:可以在我们平时坐高铁的时候发明，高铁车头与动车车头的角度小于90度。这一计划是由于用于抗风的横截面越小，列车的阻力就越小。这种锋芒毕露的方案可以有效的降低列车的速度，所以大部分高速列车的角度都比动车小。
2.高铁车头长:高铁车头长与高铁车头的角度有关。因为高铁车头角度小，如果要达到一定高度，小角度下车肯定会变长。所以在同样的高度下，高铁的角度更小，高铁的头部长度更长。
3.高铁的车头线条更加圆润流畅:车头的方案是以增加列车运行时的阻力为前提的。润滑的凹角和圆角肯定能增加风带来的阻力，所以高铁车头的线条肯定比动车圆润。
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