隐约记得2017年的上海，在路上遇到一辆新能源车还会很惊奇地一声“哇奥”，如今上海的道路上，新能源车可以说遍地开花，处处可见。2017年你可能还会时不时看到头条新闻“某某城市放出第一个新能源牌照”。是呀，当今是一个遍地都是新能源汽车的年代，新能源汽车也变得没有什么可新奇的。但作为早一代新能源车主，其实还有蛮多心得去聊的。关于它的优缺点，关于是否有必要购置一辆新能源汽车等等。
沪牌才是初衷
记得当时购置新能源汽车的最主要的原因可能就是因为它送沪牌，对，就是那个你想买还不一定买得到的沪牌。有了一张沪牌（沪C除外）基本能在上海任何普通道路行驶，畅通无阻。也许你没有体会过外地牌在上海通行的尴尬（高架路限行，市区限行），如果你工作地点在市区，或者内环，那基本外地牌照就很艰难（只是在陈诉一个事实）。所以再三犹豫下就准备购置一辆送沪牌的新能源汽车，但有考虑到会有开长途的情况，而且我是一个需要安全感的人（纯电动的就太没安全感了，开着开着就没电了，那就尴尬了），所以最后下手了一台新能源混动汽车。
当时国内新能源汽车做得相对较好，或者说量产的企业也就比亚迪和上汽了，像如今那么火热的企业（比如小鹏，蔚来，威马，哪吒，五菱宏光等等）基本都没有量产车，甚至都没有上市的消息。所以当时考虑的范围也就比较小，也没了如今的挑花眼，果断利索。
大部分时间都当成油车来开
由于新能源汽车市场的不成熟，车是有了，但充电的确是一个问题。就算是现在的大上海，关于新能源汽车充电的问题都是个问题，更别说几年前那个还没普及新能源汽车的时代。所以既然是为了拿个牌照，所以大部分都是当成油车来开。除了在家充电，或者在公司偶然遇到空着的那一两个充电桩，就会用电来代替油。
既然是混动汽车，那还是有电车的优点。起步快，毕竟电机驱动起步，那不是一般的快。超静音，开车途中，基本是零噪音，车内很安静。做过新能源汽车的人应该都会有这样的感受。当然，随着你使用年限的增加，噪音也会有所提升，我现在就身同感受。但是，但是还是比汽油车噪音小多了。
电价比油价便宜太多
95#汽油一度站上8元时代，92#汽油也接连破7，站上7.5元的时代。而电价几十年如一日，二期还分高峰非高峰时间段。白天5毛，夜间也就3毛。就算你用商业区停车场的充电桩，几年前是1.5元一度电，如今2元一度电。6度电跑个六七十公里，但是你用油的话呢？
我曾经算过一次，在家晚间充电3毛一度，六度电就是不到两块钱，不到两块钱能跑六十公里，但是要用油的话就得二三十元钱，差了不止十倍。如果你每天上下班六十公里，那一个月可以省多少顿饭钱了。就算是你用的商业充电，两块钱一度电，也比油车省了不是一般的钱。
在上海电车不是充不起电，而是停不起车，停车费不是一般的贵，而且还不一定有位置。
续航可能没有想象中的那么好
其实也看天气，冬天可能续航会更低一些。但只是可能更多对纯电动汽车车主来说有影响。对于混动汽车来说，本来纯电续航里程就不高，就算没电也可以当做油车来开，所以续航问题也是大多数车主放弃新能源汽车的主要原因。目前量产的千公里以上的新能源车几乎可以说没有，更别说性价比高，普通老百姓能开得起的续航千公里的新能源车了。所以说续航问题也的的确确是影响新能源汽车发展的一道艰难的坎。
坎总要过去，续航是需要继续提升的。
保养，电池组才是消费的主要来源
是呀，新能源汽车的最主要一个来源就是保养了，保养相对等价位车来说是稍微贵了一些。不管你是普通保养，还是电车组更换，尤其电车组，那是一笔不菲的价格。
近些年也一直在听说着取消混动汽车送牌照的福利，但也许只是听说，真实的情况的确也没遇到。也许这也看得出国家发展新能源汽车的决心。记得之前新能源专属牌照是以D开头（纯电动）和F开头（混动）。但近几年不断看到一些A开头，G开头等等加入到电动汽车的行列。也能看得出新能源汽车的销量在不断迅猛的增加，越来越多的车主加入到新能源的队列。毕竟，节能减排，绿色环保是我们的发展主题之一。所以，未来汽油车也许会渐渐淡出我们的视野。
