【EV视界原创试驾】说到本田，大家可能会先想到思域，但是除了思域，还有一款车也是本田打天下的“开国功臣”，它就是雅阁。从1976年至今，人们所熟知的雅阁已经进化到第十代车型。雅阁之所以会成名，起初全靠北美市场的支持，它是其过去四十多年中最热销的车型。
第六代车型是其首次以正式合资的形式，出现在国内市场中。在那个汽车销量不算很火红的年代中，上市仅仅一年就卖出了三万多辆，直至2002停产之时，雅阁累积了13万辆销售成绩，让中国市场又为雅阁的销售额贡献了不少数字。一不小心，开启了雅阁的进化史演说模式，不得不说，雅阁在中国市场的确给老百姓留下了非常深刻的印象，直到目前的第十代车型，一直如此。
2017年7月，本田十代雅阁正式对外发布，直到当前这一代车型已经度过了4个年头，作为首款国产既与世界同步的中型车，第十代雅阁在今年还达成了上市三年累计销量超过60万的佳绩，在同级别中销量一直排在前列。此次的中期改款把重点放在了多媒体系统上，Honda CONNECT 3.0在实际体验上完全摆脱了你对老款车型的固有印象，下面就让我们来一起体验一下！
2021年10月9日，广汽本田全新雅阁正式上市。新车涵盖两大动力产品阵营，共9个版本。锐·混动车型售价区间为19.98万-25.98万元，整车可享“三年或十万公里”以及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。
羽翼式LED前大灯设计得以延续，不过在灯腔内部采用熏黑反光面，带来更具品质感的视觉效果。值得一提的是，全新雅阁锐·混动采用了流光转向灯与远近光智能切换系统，体现出更高的科技感。
全新雅阁锐·混动在轮廓与线条方面并未做出调整，溜背式造型搭配上扬的镀铬饰条，营造出流畅动感的车身姿态，非常吸引眼球。
全新雅阁锐·混动尾灯造型保持不变，立体感很强。不过在灯腔内部采用了熏黑处理，与车身设计保持一致性的同时，增加了运动感。
新款混动版雅阁开起来在中低速时动力输出依旧是如电动车般顺畅，这也是跟这套第三代i-MMD系统的工作模式相关，在起步和中低速行驶巡航时基本是纯电驱动，电量不够或者需要加速的时候，发动机优先给发电机提供动力发电，仍是以电动机驱动车辆。在高速巡航的时候，才是由发动机独立驱动车辆。
所以从混动版雅阁的动力系统的工作模式上，就决定了其在大部分时间都是以电动机驱动，其动力感受会也有电动车的特性，起步就能有比较强的动力输出，加速轻快平顺，跟同级别的燃油车相比在平顺性上有一定优势，尤其是在城市路况下，无论是绿灯起步还是拥堵时低速跟车，都显得得心应手，不会有变速箱换挡的顿挫感。
编辑总结：熟悉的配方加上熟悉的味道，依旧是我们印象里那台在各项指标里都可圈可点的雅阁。可以说，这一代的雅阁可以扮演家中多种角色，代步、上班、商务它都能应付。这一次的中期改款，还增强了其内在科技配置，Honda CONNECT 3.0智导互联系统绝对是亮点中的亮点，喜欢它的你不妨亲自去试驾感受一下！
