德系和日系作为两大主流车系，在市场上都有着非常不错的表现。德系车凭借着良好的机械品质和行车品质赢得了不错的口碑，以奥迪、宝马、奔驰为代表的豪华车在国内长期占据着前三甲；日系车则以舒适性和经济性见长，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌虽屈居二线，但是它们的产品影响力也不容小觑。在中型轿车领域，德系双雄“帕萨特、迈腾”对战日系三强“雅阁、凯美瑞、天籁”已是老生常谈的话题。今天，小编给大家分享，车主本田雅阁开了2年后，再开帕萨特，终于知道其中的差距
外观部分
帕萨特的改款可谓是非常值得称赞，基于MQB平台打造，采用了最新的家族式设计语言，前脸采用了较多的镀铬饰条装饰，看上去更加有气势；车身上下两条细直的腰线贯穿全身，与车门下方的切割相呼应，层次感较强；车尾部分，溜背式造型动感十足，设计师将车名讨巧地地放在了尾部中间位置，这个是之前大众高端车才有的待遇。车辆采用了18英寸多辐式轮圈，轮胎尺寸为235/45 R18。
第十代雅阁的改变能用翻天覆地来形容，不再是中年油腻大叔的风格，走的是年轻运动路线。车头采用了粗壮的镀铬饰条，与进气格栅，大灯融为一体。侧身一条扁担式腰线贯穿全身，加上尾部大溜背式造型，非常的动感。值得一提的是雅阁的轮圈，非常具有设计感，采用了18英寸的优科豪马ADVAN dB轮胎，胎噪控制不错。
内饰部分
帕萨特的内饰比较时尚，木纹加钢琴烤漆的搭配富有档次感并不显老气。内饰的设计感比老款改进不少，配置方面换挡拨片和无线充电是两大亮点，可见帕萨特正走向年轻运动的道路。后排能独立调节温度，带有两个USB接口，还有220V电源接口。
雅阁采用了悬浮式屏幕设计，以黑色内饰搭配深灰色木纹饰条，造型风格在日系三强中是最具有运动气息的，比帕萨特运动氛围营造要好。配置方面的亮点在于方向盘拨片不是用来控制档位，而是用来调节动能回收档位，提供纯电、节能和运动模式，而且导航、驾驶辅助、抬头显示等功能都有配备，性价比较高。
空间表现
帕萨特车身尺寸：4933*1836*1469mm，轴距2871mm。前排乘坐空间充裕，座椅很宽大，两侧的包裹也很柔软，配备了航空头枕。后排的乘坐腿部空间大于两拳，而且前后排坐垫都使用了多重密度混合的材质，下面是偏硬的填充物，支撑性和舒适性不错。前后排储物空间设计合理，基本的随身物品都有地方搁置。
雅阁车身尺寸：4893*1862*1449mm，轴距2830mm。由于第十代雅阁溜背式造型的设计，对于内部头部空间还是有一定影响的。但是腿部空间和帕萨特不相上下，都有着两拳有余的余量。储物空间同样表现出色，能满足日常使用。它的座椅中规中矩，整体舒适性和包裹性比帕萨特略低一筹。
动力和操控
帕萨特有1.4T和2.0T高低功率三款车型可选，全都匹配7挡双离合变速箱。其中2.0T车型低功率版本最大功率186匹，最大扭矩320N*m；高功率版本最大功率220匹，最大扭矩350N*m，如果不是激烈驾驶，2.0T低功率版本动力可以满足日常使用。操控方面，开起来整体感觉很轻盈，但是侧倾比较严重，悬架的舒适性表现不错。
雅阁则提供1.5T高低功率和2.0L混动三种动力车型，其中1.5T车型匹配CVT无级变速箱，低功率版本最高功率177匹，最大扭矩230N*m，高功率版本最大功率194匹，最大扭矩260N*m；其中2.0L混动车型装配的第三代i-MMD双电机混合动力系统，它装载的驱动电机的最大功率是135KW,峰值扭矩是315牛米，1.3KW.h的锂离子电池，综合输出功率为158kW。操控方面，2.0L混动车型动力输出相应比较直接，弹跳没有多余的动作，悬架表现不输帕萨特。
总结
在这个级别的车型里，这两款车势均力敌，没有绝对的好与坏，只是他们的性格不同，展现出的气场不同。帕萨特的机械品质更强一些，雅阁则动感十足，操控性也非常不错。除了发动机差别较大，其他方面表现都很均衡。最后大家会更喜欢谁？欢迎下方留言评论
