载人载物是刚需 改装潜力更丰富 试驾上汽大通MAXUS 新途V70新配色更时尚 实拍新款AION V Plus
【太平洋汽车新车试驾】关于载人载货能否鱼与熊掌兼得的话题，如果你还在纠结选择哪款车更实用、性价比更高，那么我觉得这款车还是比较不错的今天必看一下，它搭载2.0T柴油发动机，匹配9AT变速箱，拥有电动侧滑门和并排门，拥有丰富的钥匙扩展能力，起售价13.88万元，是（|）。 通过今天的试驾，看看它能给我们带来哪些惊喜。
上汽大通MAXUS 新途V70 2023款 2.0T精英版 自动挡 短轴车型 首页|参与|图片|评论|论坛|经销商
商家报价：16.06万元 最高降0.6万元 更多优惠信息>
分期购买汽车以获得低价
轻型乘用车与传统MPV车型的异同点
今天的主角是上汽大通MAXUS新途V70精英版自动短轴低顶5座版。 在外观设计上，上汽大通MAXUS新途V70确实非常接近MPV车型。 虽是轻客，但颜值不俗。 该车的接受度已经很高了，看起来不像传统轻客车那种明显死板的设计。 在这方面，它确实对如今的年轻消费者更加友好。
车头整体造型更加精致，类似于新能源汽车的设计风格。 扁平的LED灯组和无边的格栅不仅提升了个性，还融入了一些时尚元素。 底部条状的LED雾灯与前保险杠形成了比较大的反差，进一步凸显了其年轻化的风格。 另外，在配置方面，毫米波雷达位于车头正下方，说明其还具备辅助L2驾驶的能力。 毕竟体型大，会存在一些难以避免的盲区，对于行车安全还是有一定保障的。
试驾车型为其短轴低顶5座版，车身长宽高尺寸为4998*2030*，轴距为。 相比之下，它的长轴中顶车型尺寸更大，长宽高为5364*2030*，轴距也达到了同级别。 客观来说，长轴中顶车型的扩展能力会更好。 但就试驾而言，基本可以满足我们的需求。
车侧比较有特色的地方是配备了后排隐私玻璃，相对国产来说，提供了良好的隐私和隔热能力。 不过，单侧推拉门的设计虽然号称是为了安全而设计，但却有些不方便。 而且侧滑门打开后，站台高度较高，后排上下车会比较困难。 它的解决方案是提供侧踏板选装，建议选择它，这样上下车更方便。
车尾设计的亮点在于门框式的LED尾灯造型，点亮后很有辨识度，而且打开车门的后备箱确实比较实用。 后备箱内部较长，并且有保证的高度和宽度。 一些较大的物体也根本不是问题。 另外，后箱内部的平台上独立设有四个锚点，可以起到固定货物的作用。
单从车身尺寸和实用性来说，它确实比MPV车型更实用，但是MPV车型除了空间之外会更加注重舒适性，那么我们就来看看它的智能配置和舒适性表现怎么样。
智能网联的配置和舒适度能和MPV车型一样吗？
内饰整体设计风格较为简约，但功能性和智能网联配置相比轻客车型来说较为齐全，但舒适体验确实不如MPV车型。 这主要体现在座椅舒适度和整体做工上。 材质上会有差异。
仪表采用机械指针和液晶的组合，搭配轻客车并不显突兀，而且12.3英寸多媒体触摸屏是目前比较主流的配置，功能集成比较丰富，比如APP应用下载，支持安卓和苹果系统的手机互联功能，远程APP控制，视频软件播放，疲劳监测功能，L2驾驶辅助功能，当然这个功能也需要我们自己安装，确实会玩对驾驶安全起着很大的作用。 上坡辅助和自动停车也是该车型的标准配置。
我对方向盘感到惊喜。 首先是真皮包裹，没有廉价轻客的感觉。 而且多功能按键也是全系标配，还有换挡拨片，还是比较惊喜的。 整体感觉还是有一定档次感的。
座椅舒适度适中但空间扩展能力充裕
座椅采用3+2布局。 你没听错。 前排三个座位，后排两个座位。 座椅是机织布料的，都是手动调节的。 有点不太优雅。
前排三个人的场景不会感觉拥挤，相反，对于驾驶来说，只要不干扰驾驶员，三个人还是能够带来不错的乐趣和体验的，确实，前排乘客不会感到孤独。 的。 而如果主驾驶座只有一个人，当你开车累了的时候，也有不错的小憩空间。
其实后排的双人座椅是可以根据需要来选择的。 增加座位必然会减少存储容量。 实车双座布局方面，头部空间和腿部空间均能得到充分释放。 ，坐起来还是蛮充足的。 比较有意思的配置是第二排可以手动开启的侧窗。 设计比较独特，具有一定的实用性。 不过需要注意的是，无论是前排还是后排的舒适度，都与MPV车型没有可比性。
综上所述，后排乘客座舱可以增加座椅布局并提供更多的载人能力是一个优点，而且扩展成露营车的改装方案有很多，比如露营、钓鱼甚至房车扩展计划，可以有效利用大空间。 缺点是豪华舒适配置比较少。
2.0T柴油机+9AT变速箱的行驶品质如何
动力系统方面，上汽大通MAXUS V70搭载上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，匹配9AT自动变速箱，最大功率150kW，最大扭矩375N·m。 动力输出能明显感觉到相当强劲，动力释放比较线性，变速箱匹配度高，保证了它的行驶平顺性，对于燃油经济性也有帮助。 尽管它的尺寸相对较大，但驾驶起来还是比较轻快的。
转向力度趋于适中，指向性和精准度控制得很好。 而且驾驶它的时候，坐姿比较高，有一种开轻卡的感觉，只是方向盘的角度不是很直。 从人体工学角度来说，还是偏向于MPV车型的特点。 高坐姿也带来了更好的视野。
隔音降噪表现确实一般。 主要原因是柴油机的工作噪音还是比较明显的，尤其是急加速时。 对风噪、胎噪的噪声屏蔽能力比较好。 毕竟受限于车身形状和柴油机的通用性。 与汽油机相比，这样的NVH安静表现还是可以接受的。
底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架、后板簧非独立悬架。 这种底盘结构也有其固有的优点和缺点。 它主要处理重负载。 它会更好并且具有更好的耐用性。 缺点是在面对连续的颠簸时，悬架在拉伸后会伴随着比较明显的回弹，让后排乘客会有稍微明显的颠簸感。 虽然在可以接受的范围内，但还是有一定的优化空间。
总结：试驾了这台上汽大通MAXUS新途V70后，我发现它的优点可以弥补它的缺点。 首先，它的载人、仓储能力是毋庸置疑的。 而熊掌则可以两者兼得。 另一方面，它的优势在于空间扩展能力的多样性。 比如你可以把它改装成露营车、钓鱼车甚至房车，这对于目前的用车需求来说也是一个相对灵活的解决方案。 解决办法，说白了就是一车多用。 最后，它在科技配置方面也能给我们带来惊喜。 在轻客车上具备智能网联系统、手机互联、APP应用下载、L2级驾驶辅助等功能更有诚意。 综合来说，如果你想选择一款空间灵活、性能和智能比较均衡的车型，又想把价格预算控制在15万元左右，那么这款上汽MAXUS新途V70是不错的选择。 选择。 （图/文/摄：太平洋汽车 张艳）
