帅是真的帅 贵是真的贵 测试DS4拼多多进口产品是真的吗 消费者如何辨别真伪...
【太平洋汽车评测频道】我最近有一种感觉，好像现在的新能源汽车都长得差不多？ 它们的设计都是为了降低阻力系数。 头灯大多采用“眯眼”设计，侧面尽量减少线条数量，利用曲面的变形来衬托整体设计。 今天我们就来换换胃口，看看浪漫的法国人是如何设计汽车的！ 开车是什么感觉？
试驾感受：
今天我们试驾的是DS4，它是一款高端版本。 动力方面，搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力215匹，峰值扭矩300牛米。 与之匹配的是8AT变速箱。
事实上，这款发动机的根源就是早期宝马与PSA集团联合开发的系列发动机。 不过这么多年过去了，性能也得到了一定程度的优化。
在底盘方面，它也继承了法系车的“优秀传统”。 采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬架。 虽然是扭力梁，但底盘感觉还不错。
这款发动机的动力输出是线性的，扭矩平台很宽。 在50、60公里时速加速时会给你很好的反馈，在120公里时速时你也会有不错的加速体验。 ，就不会有沙哑的哭声了。
变速箱的调校还是非常合规的。 当你认为它要换档或者超车需要降档挤压更强大的动力时，它不会换档，转数会继续上升。 结果，这个变速箱会给你一种不跟脚的感觉。 当然，这不是问题。 当你尝试过标致、雪铁龙的其他车型时，你会发现它们都是这样调校的，习惯就好。
切换到运动模式后，动力输出方式开始改变，换挡逻辑变得更加智能，油门也变得更加连贯。 如果你觉得运动模式还不够满足你，那么你不妨试试手动模式，它会让你找到与车合一的感觉。
方向盘的转向手感还是和法系车一样。 转向非常灵敏，而且方向盘很小，驾驶起来更有乐趣。
在底盘方面，法系车一直都是拿手的。 整体软硬调校其实是在408X和C5X凡尔赛之间。 通过一些小振动的过滤器时比较柔和，通过大的过滤器振动时则非常清脆。 整体感觉很紧。
此外，真车还拥有非常完善的L2级驾驶辅助系统。 更有趣的是，当你设置速度后，它会提醒你按确定按钮。 整体体验还是不错的，不过这个功能只是高端车型独有，低端车型只有基本的定速巡航。
此外，DS4还拥有AR-HUD系统，显示内容丰富，甚至可以将地图投影到上面。 当外部条件发生变化时，该系统还可以快速增加或减少亮度。
外观内饰设计回顾：
最近你是否看腻了众多新能源车型的相似设计？ 今天我们就来看看不一样的DS4，解解疲劳。
目前，不少新能源车型的造型设计都针对风阻系数进行了妥协。 它们不再使用尖锐的线条，而是被弯曲的表面所取代。 在 DS4 上，情况恰恰相反。 大量采用平直锐利的线条，让整车看起来棱角分明，非常时尚。
从正面看，DS4的设计很有辨识度。 首先是六边形大面积进气格栅，内部还进行了熏黑处理。 这个设计也源自DS Aero的概念车设计。
头灯方面，虽然没有配备DS7上可旋转180度的超酷头灯，但也配备了巴黎之光2.0矩阵头灯，可实现33.5度旋转。
日间行车灯的风格与雪铁龙车标非常接近，晚上点亮时也非常有辨识度。 在当今这个到处都是眯眼大灯的时代，这个车灯太有个性了。
虽然这款车是一款CROSS车型，但DS4并没有其他品牌跨界车型常见的塑料轮拱和大底边。 这还不错，但整体车身高度还是比普通版高一些。
车窗线条部分延续了上一代DS4的设计，甚至还为门把手预留了空间，但最终没有被采用。
DS4的长宽高分别为4400/1830/，轴距为，堪称当今五米车长三米轴距时代的一股清流。 整备质量仅为1473公斤，也比较接近第八代高尔夫GTI。
尾部设计体现了整车的精致感。 当尾灯点亮时，就像将红酒倒入高脚酒杯中一样。
抛开外观设计独特不说，DS4的内饰设计也颇具个性。 与时下流行的简约风格和大屏相比，DS4的设计充满了设计质感，一些设计细节也值得品味。
比如车窗升降按钮的设计，首先是位置，设计得靠近车窗线，而且上排和下排所用的颜色和材质不同！就问什么您在其他型号上见过这种设计吗？
为了凸显整体感，空调出风口采用了隐藏式设计，旁边还制作了巴黎螺柱杠杆，用于调节吹风角度，浪漫至极！ 此外，在室内设计上，你还可以发现大量的巴黎饰钉设计遍布各处。
中控配备了10英寸的中控屏，可以支持日常导航、听音乐等功能。 只能通过有线方式使用。
真品车型是高端车型，因此具有方向盘加热和前排座椅加热功能，这些功能是低端车型所没有的。
这块5英寸的触摸屏支持手写输入，长按可以切换多个应用程序，不过如果能加上触摸反馈就更好了。
变速杆的造型也比较小巧精致。 开过C5X的朋友可能对这个变速杆和驾驶模式切换按钮非常熟悉。
无论哪种配置，副驾驶都是手动座椅，靠背调节和腰部调节都是旋钮调节，非常德国！
中控扶手箱内设置了一个用于手机充电的Type-C接口，并留有一个门，方便手机充电的同时让车内看起来更加整洁。
编辑摘要：
这辆车发布时我就在现场。 价格出来后，大家都觉得这辆车很贵。 在欧洲确实不贵。 DS4在欧洲的售价为33,450-55,700欧元（国内顶级配置在国外只是中档配置，低端配置都一样），第八代高尔夫GTI售价在37,000欧元左右，这仍然是手动版的价格，而双离合版会更贵，如果你觉得欧洲的价格没有意义，我们来看看国内同级别竞争对手的价格。 进口宝马1系、奥迪A3售价在30万元左右，进口沃尔沃XC40同样是紧凑型SUV车型，起售价也为30万元起。 左右，顶配的价格甚至超过了40万。 听完这些价格，你还觉得贵吗？ 但话说回来，时代在发展。 目前中国汽车市场的主旋律只有一个字，那就是销量，而DS4这种有个性的小众车型，不会参与销量的行列。 对于它来说，保持自己的个性是关键。 好吧。 （图/文/摄：鸿瑞太平洋汽车）
