成都地铁最近被砍掉19条引起了大家的热议，客观来说，成都的轨道交通网在全国已经非常发达了。但是成都一直不停地在扩张自己的城市轨道交通网，成都地铁19条线路最近被叫停说明成都客流量没这么大，花大力气建设可以说是资源浪费，达不到地铁方便大多数人群的这样一个功能。
另外成都地铁亏损排全国第一，不少市民在疑惑为何地铁亏损如此严重，还要大面积扩张地铁网？
全国开通地铁的城市中，只有深圳地铁实现了盈利。成都比深圳开通地铁晚了6年，投资回报需要一定的周期，想必深圳地铁也不是一开通就盈利。
另外，地铁属城市轨道交通，是为人民提供出行方便也是人民福祉，没有盈亏之说。这和高铁一样，它的存在有着国家的战略意义，不能以盈亏来说明它存在的意义。
城市地铁属于公共交通，不能只算自己的小账，要算大帐。以北京为例，每天地铁客流1000万，如果能让每人减少1分钟的通勤时间，就意味着产生1块钱的价值，因为这1分钟可以用来工作，消费，学习，娱乐休闲。那每天就是1000万，一年就是36亿。而因为乘坐地铁节省时间应该在30分钟以上，那是多少钱？
其实客观来说地铁模式的基础是高房价。地铁物业回收资金巨量，没有高房价支撑不行。高房价需要高常住人口总量，房价的基础是金融政策＋人口。人囗靠产业，有产业就有人口，低房价对人口的吸引力不明显。所以一个城市修建地铁不能以是否盈利作为评判标准。
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