重庆公交坠江事件令人扼腕叹息。15条鲜活的生命嘎然而止，多少个家庭突遭变故。而当“黑匣子”出水后，人们面对事故发生的原因和过程，义愤填膺者大骂女乘客，阴谋论者逐帧分析司机的动机，还有不少人愤恨那些乘客的“精致利己”......
“视网膜效应”很快发生作用，各地那些殴打、辱骂公交司机的视频最近又被人们重新翻出，曝光到网上。看着画面中那些打人者的丑态，一个再真实不过的现状摆在眼前——公交汽车司乘人员早已成为“弱势”群体。
试问，在高铁上、在飞机上、在地铁上，有人敢去打司机吗？
一方面是因为这些司机都有独立的操作间，另一方面，袭击这些乘务人员，将会面临着严重的法律惩罚。
而为什么这些每天穿梭在繁忙都市间，一趟趟的为人们提供便捷、优惠出行，长期开车导致的心肌梗塞，饮食不规律导致的肠胃病，风雨无阻的公交汽车司机却屡屡遭遇恶语相向，甚至劈头盖面的殴打？甚至连女司机都难逃毒手？
图片来自网络
乘客越来越强的优越感。国家经济好了，人们的收入高了，钱包在手，自信我有。有些人就觉得自己的经济条件要优于公交司机，不觉就有一种傲气，觉得开车的有什么了不起？有些人可能还会觉得看得起你，才坐你的车。
来自电影《天注定》
公交车长的形单影只。在自动售票兴起之前，每辆公交车都是双人配置甚至三人配置，分工明确，角色鲜明，司机专心开车，售票大姐负责报站和和处理各种鸡毛蒜皮，大姐们一般都是本地通，乘客们要去公交线路周边的地方基本门清。但那嗓门也高，“中间的乘客往里走了”喊得嘹亮，把一车乘客安排的清清爽爽。随着自动化的普及，车长们只有自己一个人，承担的角色可想而知。而一些车长并不善于沟通，因此会让敏感的人觉得态度有问题。
来自《屌丝男士》
不知道每把方向都关系生命。那些在行车中勇夺方向盘的人，要么就是没有开过汽车，要么就真的是想当“杀人犯”。殊不知，公交车那么宽的车身，随便一把方向都能把整条路堵掉，如果再撞击到其他车辆，很可能会造成车毁人亡。由此带来的损失，是该让谁负责？为少走几步省下来的时间和数年的监狱时光，哪个更划算？
相信“我想要我就一定能”。生而为人，每个人都有冲动，司机之所以克制，是因为公司的规定和绩效考核，大多数事件中，司机都做到了打不还手、骂不还口，只是坚持着“不到站不能停车下客”的原则。可在一些人眼里，别人的规则就是用来践踏的，这样才能随我所欲。他们不会管司机被罚多少款，挨多少批评？理直气壮的逻辑是，“管我屁事，我要下车“，不停，就弄到你停。
来自网络报道
缺乏必要的规则。文明不能只靠一方的约束，也不能全部归咎于道德，面对此起彼伏的司乘不和谐，专门的法规势在必行。如果知道打司机会被严格处置，相信”精致的利己主义者“也会权衡下冲动的代价。
生命的代价过于沉重，何不多一些相互理解，少一些恶毒挑衅。因为说不定有一天，你的客户就是那个公交司机。
