近几天，一家中国车企成为了中国市场的网红品牌，它就是比亚迪。在过去几个月的时间里，比亚迪以出色的销量成绩，奠定了它在中国市场的地位。尤其是比亚迪DM混动车型，在八月份的时候，一度取得了30126辆的销售成绩，让比亚迪成为国内历史上第一个混动车型月销破3万的品牌。那比亚迪DM车型为何能如此火爆？它背后DM-i的原理又是什么呢？看完以下内容，相信你就懂了！
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电成王道，省油胜日系
为何日系车在中国市场火爆？原因不外乎是两点，日系车省油，日系车保值。其实，这两点都可以归为一点，那就是用车成本低。对于不追求高性能的车主而言，日系车成为了他们的优先选择，高性能伴随的高成本和高油耗，是许多消费者不愿意买单的关键。
比亚迪的DM-i超级混动技术，主要是靠着超级电混系统，让电成王道，在架构设计上，依靠超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机，使得汽油发动机主要功能，是在高速转速区中发电，成功改变了传统混动技术只靠发动机的弊端，大幅度减少油耗。根据NEDC的综合路况来看，就算是市场上效率最高的内燃机，平均效率也不过25%，而电动机的话，可以轻松得到80%以上，该数据足矣说明一切。
恒定输出，凶猛操作
DM-i系统发动机保持着最高效恒定功率发电，比直驱还要节能。若发电用不完，还能储存到电池，自然发电不够的话，电池也会额外供能。
高速行驶的时候，汽车会用发动机直驱，此时油耗最低。若汽车在高速行驶时超车，电池会在恰当的时候，为电能驱动及和发动机直驱提供路径，组成并联模式，然后让电机化身主要驱动装置，使得驾驶感受无限逼近与电动车。
其次，它的串联模式，在中低速或者是加速的过程中，若电池电量足够的话，那就可以保持纯电模式，无需发动机，一旦电量较低，发动机就会重新工作，主要目的就是发电，将发的电储存到电池中，本质上依然是用电来驱动。
DM-i系统主要目的是用电发力，并且针对该目标还打造了三大核心零部件，分别是：双电机EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池和骁云-插混专用高效发动机。
重回DM-i系统，它的电池具有供能辅助放电的优势，可以确保中高速时的超车动力需求。DM-i混动让汽车真正实现多用电、少用油，并且持续高效用油。在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比达到了88%和82%，让电发力成为王道。
对于比亚迪DM-i混动技术，部分消费者产生疑问，为何其他车企无法做到比亚迪的成绩？那是因为他们不具备比亚迪强悍的技术功底和供应链。比亚迪用技术证明了国产品牌实力，实现了高性能的亲民化。
