关于外卖网约车，真的那么自由么？真的能轻松月收入过万么？别被网上的人忽悠了，分享下自己的体验感受。
今年上半年体验了外卖骑手，网约车这两种职业，因为疫情影响生意失败，又因为年龄大了，工作不好找，所以一边找工作，一边挣点兼职的收入。
春节期间做了一个月不到的骑手，上个月又开了一个多月的网约车，根据自己的体验总结下感受：
基本上：平台app+第三方+自己，这三种组织架构。也就是你劳动贡献了100块，要三个人分。平台基本上按规定来，拿百分之多少都是明面上的，第三方就是会想方设法的在这100块上多搜刮。
平台掌握了大数据，骑手的不管是美团，饿了么，还是盒马，叮咚，网约车的滴滴，阳光，高德，都是掌握需求端的客户群，还有一众的骑手和司机，过去资本家是只要有土地就可以通过租用土地挣的资本性收入，现在资本家是掌握了大数据就可以挣资本性收入。
第三方，骑手一般是外包给一个劳务公司，这个劳务公司负责招募，管理骑手，也是平台撇清劳务关系，避免法律纠纷的手段，因为骑手签的合同都是跟第三方签的，就是所谓的众包。网约车是汽车租赁公司，没有车的司机租用租车公司的车，他们跟你签合同，负责处理车辆的违章，驾驶安全，培训等，基本也是平台撇清法律纠纷的方式。其实这种方式就是过去建筑商包分包给包工头那种模式。
最后说说自己，很多人说做这个自由没人约束，想干就干不想干就不干，还有很多自媒体说什么轻松月入过万，很多人就信以为真，其实很多自媒体背后都是租车公司的。这工作基本是计件工资，所谓的月入过万，如果平均到单位小时，就是极其廉价的劳动力，每天要干十多个小时，起早贪黑的，骑手送一单也就几块钱，一天赚300基本上要送70单以上，网约车的话抛掉成本，一天赚300也要跑12个小时以上，早上7点出门，晚上凌晨回家。是很辛苦的体力活，而且具有危险性，疲劳危险驾驶，一天下来累的不行，所以都是年轻人干的多。
所谓的自由，聪明的大数据算法会让你很不自由，因为你自由了就连生活费都赚不回来，让你停不下来。还有第三方基本上继承了过去包工头的优秀传统，就是想方设法克扣你的工资和押金。我做骑手最后扣了2/3的钱，讨要无果，我找劳动仲裁，发了个网文，才赶紧把钱给我。所以各位骑手，网约车司机遇到不公对待解决不了，第一时间报警，在自媒体上很客观的陈述事情，现在是法制社会，他们其实就欺负一些不懂法的嫌麻烦的老实人。
当然如果你年轻有体力，肯吃苦，可以短暂的拼一段时间，但绝不是长期可从事的职业，因为会让人变成不会思考没时间思考的地主家的长工。暂时找不到工作，或者急需用钱可以干一干，一旦缓解，还是要有业余时间的工作，可以利用业余时间学习提升技能，思考，规划未来。
总之，在资本的大数据算法里，会算到如何榨干你的价值，变成没时间思考学习的廉价劳力，没有什么所谓自由和高收入，希望法律不断健全，保护众多骑手和网约车司机的权益。
还有就是很多的底层互害，你挣的这100块，平台和第三方想方设法多搜刮点。其实不管是平台基层管理者，第三方的打工者，还是骑手网约车司机，都差不多一样出身，有的平台基层管理者当了奴才真当自己是地主家的亲戚了，辱骂骑手，乱扣钱，有点权力就滥用。第三方的那些人想办法扣骑手的钱，会在合同上找各种可以挣钱的方式方法，这样他们就有奖金。就像路边卖假货的，喊高价卖假货，遇到一个不识货不懂的骗了就大赚了，遇到一个识货的懂法的不太好欺负的就老老实实按规定来。
我自己的经验，遇到不公，打12333，找劳动仲裁，还有就是利用自媒体的力量，当然要尊重事实的写，不能夸大和恶意诽谤。因为一旦平台口碑烂掉，骑手和司机就不去了，平台没人送货，没司机，平台也就黄了。
