浙产“朱雀”刚拿下的全球第一，为人类梦想千年的通天塔再砌一砖
从浙江大地飞向太空的“中国朱雀”，是在一众美国甲烷火箭“围追堵截”下夺得这个全球第一的。看看这些对手何等强大——马斯克SpaceX的星舰、贝索斯蓝色起源的新格伦、波音洛马合资公司ULA的火神半人马，还有相对论空间的人族1号、火箭实验室的中子号等。
事实上，某种程度上蓝箭比SpaceX更有勇气。马斯克在其拳头产品“猎鹰9”火箭上使用的是NASA成熟技术转移的“梅林”液氧煤油发动机，“猎鹰9”的回收复用也一直采用这种其实不太适合重复使用的煤油机。等各方面成熟后，SpaceX才着手研发技术复杂的“猛禽”液氧甲烷发动机。蓝箭则是从零开始摸索研发全新的甲烷发动机。
长期以来，阻碍全球航天产业化的重要原因就一个字——贵。因为航天发射昂贵导致商业失败的典型案例，有摩托罗拉的铱星计划——发射由77颗卫星组成的星座，让用户可在全球任何地方打电话。美国的德尔塔II号，俄罗斯的质子K，我国的长二丙改火箭，共同承担了铱星的发射任务。
打破这一局面的是马斯克，他创办SpaceX的目的就是要降成本，十倍百倍地降。他发现，一次性使用的燃料只占火箭成本的5‰，而火箭箭体发射一次就报废了，于是开始发展可回收复用的火箭。箭体材料主要是铝合金、钛、铜和碳纤维，这些也只占火箭成本的2%。这说明，传统的实验室模式的投入产出比实在太低了。
马斯克还大胆采用普通商用工业元器件，尽管不能像航天级元器件那样能扛低温、扛高热、扛辐射，但胜在便宜量又足。他的对策是同一种元器件搞多个备份，提高冗余度，或者从一堆元器件里调出性能媲美“航天级”的优质货装上火箭。他还改进了火箭生产流程，“梅林”发动机已实现12小时出厂一台，一年能造700台，足够装备77枚猎鹰9号火箭。
“地球是人类的摇篮，但人类不会永远生活在摇篮里。”这句名言是“航天之父”齐奥尔科夫斯基说于百年前的，今天听起来格外真切。
