轻的山地车好，还是重的山地车好？这是几十年来自行车一直流传的一个说法。经过很长一段年间，这种状况持续了相当一段时间，许多车手为此付出了大量时间甚至是生命，甚至车把也会因为日常爆胎而导致断裂。 幸好，由于不断的测试以及生产工艺提升，多年来强度安全性的问题貌似有得到解决。
自从山地车出现以来，它的发展速度令人惊讶。最开始使用避震前叉和碟刹，稍微增加了一点重量。随后是升降座管、更大的轮径、更宽的车把等等。
其实我们不需要这么多的变化！多年来，山地车已经从原本通往森林的无聊自行车成为下山利器，为各种路线提供了最大的乐趣。爬坡方面众多车型证明，尽管重型车架和强劲的下坡性能也能拥有强大的爬坡性能。只要几何尺寸合适。坐垫位置合适，你会发现车的轻重无关紧要。
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几年前，山地车很容易进行评测，看谁的车轻谁就最牛。 然而，随着轮组直径的不同和适用用途的日益分化，判别山地车的好坏变得更加困难。
不同的轮胎选择或者是适用真空胎，整车就会因此增加上百克。 因此，靠重量来判别山地车的好坏早就过时了，骑车关键在人，你的熟练程度，对车了解的经验，在你装备穿戴齐全的情况下，骑行头盔、手套、眼镜等一个也不能少，再加上自己的耐力，因为骑行有很多不确定因素，所以这只能算是较完美的组合。
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