都知道涡轮是什么。它的技术来自于飞机，战争带动新技术的发展，其中一个是涡轮引擎。引擎的动力来自于燃烧，而燃烧需要燃料以及大量的空气。所以引擎技术的关键之一，还需要不间断将空气引入引擎中。飞机涡轮的扇叶片在转动中吸进前方的空气，透过扇叶片的设计不断压缩，在中间注入燃料，并在燃烧室点燃并爆发，急速膨胀的废气从后排出来，其反作用让飞机向前推进。
汽车利用的是自己引擎的废气，被用来推动涡轮，涡轮又带动叶轮，叶轮压送过滤过的废气，然后强制进气到气缸，使空气的压力和密度增加，最后可以燃烧更多的燃料。这就是汽车涡轮增压器的工作流程。
那么废气和进气怎么连接上？这答案与涡轮的形状（长得就像蜗牛一样）有关。从引擎排出来的废气经过蜗牛壳管路旋一转，并推动管路里的扇叶片。这叶片旋转轮轴，在同一轴上的另一个扇叶片也被动起来，这就是进气机制。在进气管路中的空气被扇叶片压缩。所以涡轮增压器需要两个蜗牛。它的原理是使用废气的动能，将空气压缩，来更进一步增加引擎的爆发量。
想要引擎性能输出高一些，加装涡轮是很好的选择，但我听朋友说机械增压也不错，请问哪种效果比较明显？
两者的效果都很明显，得看你想要在哪一段转速区出力。涡轮利用废气推动里头的叶片来压缩空气，提高引擎的进气效能，效果很强，但缺点就是低转速无法推动叶片，涡轮就起不了作用，高温的废气容易使涡轮过热。机械增压是直接由引擎的曲轴经皮带驱动增压中的转子，提高压缩效能，虽效果不如涡轮大，但在低转速反应很快，高转速就开始失效。若想要低速反应快，机械增压或许是不错的选择，构造简单又不会过热；若要高速反应佳，那就装涡轮吧！不过性能大幅提升还需厂家排除一系列的问题才算完整调校。
