最近马斯克又开始得瑟了，因为他又重新登上了世界首富的宝座，并且其财富总额超过了前世界首富比尔盖茨和股神巴菲特的财富之和，并且他把排名第二的亚马逊贝索斯好好羞辱了一番，送了他一个大大的2字。马斯克能取得如此惊人的财富，主要得力于其创立的特斯拉电动汽车的全球销量猛增。据上个月的国内SUV销量统计，特斯拉Model Y力压哈弗H6荣登销冠，销量超过了33,000台。真可谓被黑得越惨，卖得越好！
特斯拉主打车型Model3自2020年3月投放中国市场以来，月销量都在1万台往上，目前累计在华销量突破了20万辆，其口碑在国民心中却是毁誉参半。Model3在网上被国民喷成了狗，自燃、失控、突然加速、电池故障、充电故障、刹车失灵、装配工艺太差等问题一而再得被放大血喷，尤其是429河南女车主在上海车展的神勇表演，站在特斯拉车顶维权，更是让特斯拉汽车臭名远扬。但奇怪的是，特斯拉汽车在中国的销量仍在月月攀升，这跟其投诉率低有很大关系，被喷和被投诉是两个概念，喷的人大多没开过，为了博眼球赚流量，开过的人却选择闭嘴。
特斯拉车型2020年全年的投诉量居然只有28起，销量投诉比更是以0.7%的优秀成绩排名第一，相当于15,000辆特斯拉汽车才有一辆出问题被投诉。一面是骂声不断，一面是投诉很低，背后到底有没有猫腻？投诉量低不等于特斯拉汽车质量好。特斯拉在美国市场被骂得更惨，很多车主拒绝交付，甚至选择退货。去年特斯拉被投诉的28起的案例中，主要是因为动力电池故障和充电故障，这样的数量相对于其销量而言确实是比较低，但相对于造车新势力小鹏和蔚来的投诉量来看，特斯拉还是有点高的。蔚来的百车故障率只有109，而特斯拉是113。特斯拉4款车型在美国的消费者报告可靠性调查中只有Model3维持推荐评级，其他三款车都低于市场平均水平，也就是不及格。
2020年特斯拉不仅是销量投诉比最低的品牌，也是因出问题而召回车辆最多的品牌，其召回数量达到了5.25万，主要的问题是车顶饰板脱落和转向机移位。投诉量低也不意味着事故率低。被公开报道的特斯拉出现的严重事故已经超过了30起，并造成了人员死亡。特斯拉投诉量低，还有一个问题在于其作为电动汽车市场保有量比较低，其售后服务压力比较小，目前来看其售后总体来看做的还是比较到位的，当车出现了小问题时，特斯拉售后会主动把这个问题化解掉，车主也不好意思再投诉。特斯拉售后遍布全球，并且很多问题都是明码标价，客户相对比较满意。
