国际油价持续走高，韩国出新政一桶油少花45元，中国能否效仿
全球能源危机仍在蔓延，韩国同样深受影响，韩国的汽油相较去年已经增长了超过30%，全韩国汽油的均价来到了1800韩元/升，折合人民币约为9.7元/升，韩国百姓表示负担很重。
以普通家用汽油的50L标准来看，韩国民众加满一箱油要比以前多花485元，韩国民众关于降低燃油税的呼声愈发高涨。
韩国政府在眼见汽油短时间内降价无望的情境下，终于在10月26日发布消息，决定将本国燃油费用中占比超过40%燃油税进行下调，将降价164韩元/升，折合人民币0.9元/升，将下降20%的燃油税，这将对韩国高涨的汽油价格形成有效的缓解。
燃油税下降20%，普通家庭加满一箱50L油的价格折合人民币就降低了45元，是韩国历史上最大程度的燃油税降幅。韩国对于燃气税的下调将会拖慢碳中和的脚步，还会大幅影响税收的收入，减少2.5万亿韩元的税收，但韩国也是被迫无奈。
韩国的原油几乎完全依赖进口，因此会受到国际油价的直接影响，也成为了国际油价失控的直接受害者，韩国不仅工厂对于石油的依赖度很高，连居民正常的发电和取暖等生活所需依赖的都是石油。
因此减少石油使用基本不现实，如果韩国不采取降低燃油税，韩国企业将会面临成本无限升高，最终倒闭的结果。居民也会因为缴纳不起暖气费仍受寒冬，这会令韩国政府失去威信。
此外，韩国还计划将液化天然气的进口关税从2%降为0，只为增大天然气的进口，以此达到替换石油资源的目的，但国际市场上天然气的价格同样紧缺，价格涨幅明显，韩国政府企图用液化天然气替代石油的想法并不现实。
此外，韩国的通胀率已经增长了2%，如果国际石油价格进一步上升，那么韩国就不得不再次降低燃油税，这会使得通胀率再次提升，十分不利于韩国经济的复苏，因此，韩国财政部长洪南基在会上指出，将会动用一切办法来稳定消费价格。
那么，韩国能通过降低燃油税的目的来降低汽油价格，我国能否效仿？
我国收取的不是燃油税而是消费税，是为了建设本国石油产业，减少对外依赖、降低国家风险收取的税收，而我国今年汽油价格虽然经历15连涨，但总体刚触及8元门槛，相较于国外石油的价格，还处于可控范围之内。
此外，收取成品油消费税的目的之一是减少碳排放，促进碳中和，鼓励人们绿色出行。而我国如今也在推崇新能源汽车，新能源汽车中的巨头特斯拉便是借助中国市场实现的崛起，因此可见新能源汽车才是未来的发展方向，减少燃油税会使碳排放增加，这显然不符合环保观念。
此外，虽然冬天将至，但我国大部分北方地区采取的仍旧是煤炭发电和煤炭供暖，虽然石油、天然气、煤炭能源的价格均在上涨，但煤炭无疑是上涨幅度最小的那个，因此我国受到此次能源危机的影响较小。
国情不同，我国还没到采用韩国降低燃油税措施的地步。对于国际油价持续走高，韩国出新政一桶油少花45元，中国能否效仿，大家伙有什么想说的，欢迎在评论区留言讨论。我是财经十二辰，资深财经爱好者，关注我，带你学习更多有用的财经知识。
