新加坡失去“依靠”，中巴一起打通能源通道后，从此中国说了算
马六甲海峡是目前世界上最繁忙的水道，也是重要的战略咽喉水道之一，每年经过马六甲海峡的10万艘船只中有6万艘船驶往中国，中国的石油对外依存度已经超过了国际警戒线的50%，进口石油的80%都要经过这里。但是马六甲海峡一直由新加坡掌管，每年我们从这里经过，都需要交高额的过路费，这也一直都是我们的痛楚。一位美国专家曾用“马六甲之痛”来形容中国在海运问题上的困境：马六甲海峡道路狭小、海盗猖獗，中国经济的发展不能把自己能源的通道暴露在如此脆弱的地方。
众所周知，中国每年都要从中东进口大量石油，大部分走的是海上运输线，该条线途径阿拉伯海、印度洋、马六甲海峡、南海，其中在印度洋海域，近在咫尺的印度掌控着这条石油运输线，尤其是近些年来，印度提出了东进政策，加强了在安达曼群岛的军事存在，试图锁住马六甲海峡通往印度洋方向的入出口，此外，印度与印尼加强了军事合作，试图构建可以封锁海上石油运输的安达曼群岛防线，本着未雨绸缪的原则，中国迫切需要开辟出另一条更为安全的石油运输线。
瓜尔达港口，位于巴基斯坦西南部的，是中巴走廊的最重要的一环，距霍尔木兹海峡仅600公里，南临印度洋的阿拉伯海，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉，战略位置十分重要。据统计，世界上80%的原油运输都要经过这里，在海上运输补给被切断后，中国可以利用这个港口，通过陆路将石油运输到中国，这样可以大幅度提高运输石油的安全，因此，21世纪初，中国开始大力援助巴基斯坦建设瓜达尔港。
2002年中国开始在此建造深海港口时引起了全球关注。第一阶段的建设于2007年完成，并于2013年把港口的运营和瓜达尔免税区的一部分也交给了中国一并管理。然而，瓜达尔港口的重大突破是2015年5月，当时巴基斯坦和中国签署了总值500亿美元的“中巴经济走廊”，瓜达尔港提供了通往中国西部的最短陆路，以及通往马六甲海峡的替代运输路线。
军事专家透露，马六甲海峡作为经济枢纽，此前几乎所有和东半球国家的贸易往来都必须通过马六甲海峡，一旦马六甲海峡形势有变，这无疑遏住了某些依赖进口的物资消耗大国的咽喉，军事专家表示，尤其是中东的石油，而新加坡正是利用自身的一个地理优势在大国之间周旋，此前瓜达尔港的动工已经让新加坡惴惴不安，如今随着瓜达尔港的开航，这也就意味着往后大批航线将不会再通过马六甲，马六甲海峡也将可能荒废。也代表着我们今后再也不用看新加坡和美国的脸色了。
此外瓜达尔港口还能停靠数十万吨级的船只，巴基斯坦该港口的打通，彻底让油气等运输的安全性和可能性极大的提升，有了瓜达尔港口，今后我们中国说了算，彻底摆脱了新加坡的高额过路费。瓜尔达港口的开通，也意味着新加坡失去了“依靠”，再也无法赚取中国的钱，同时也意味着中巴经济走廊作为“一带一路”战略的模板开始上路了。
